Conception et construction
Le Bowman 36 se présente comme un voilier de voyage hauturier à quille longue, séduisant et de style traditionnel, doté d'une carène assez large qui maximise le volume sans renoncer aux qualités marines de sa lignée. Chaque exemplaire a été construit par Bowman selon la norme Lloyd's +100A1 sur des coques moulées par Seaglass Anchor, et une option de quille relevable était proposée en complément du profil standard à quille longue. Comme beaucoup ont été construits en semi-custom, peu de modèles correspondent au plan ou à l'aménagement standard décrit dans la presse marine de l'époque. Le moteur diesel Mercedes de 42 ch était monté au milieu du bateau, une configuration qui maintient le poids principal bas dans la coque. (1)
Gréement et comportement
La plupart des Bowman 36 étaient gréés en ketch, bien que quelques-uns aient quitté le chantier en configuration de sloop bermudien. La grande barre à roue facilite grandement la manœuvre, un avantage précieux compte tenu des efforts d'un croiseur à fort déplacement, mais le voilier n'aime pas être poussé sous voiles et se montre à son meilleur lorsqu'on navigue à son rythme plutôt que lorsqu'on le force sous pression. Sa coque à quille longue et son plan de carène latéral généreux en font un excellent suiveur de cap, conçu pour les traversées hauturières plutôt que pour les manœuvres serrées. (1)
Aménagements
L'intérieur est atypique pour son époque, avec le carré placé à l'arrière au pied de la descente sous le capot de descente, ce qui place l'espace de vie principal dans la partie la plus large et la plus abritée de la coque. La cuisine se situe à l'avant, en face d'une cabine à deux couchettes, tandis que tout à l'avant se trouvent les WC et une seconde cabine à deux couchettes. Au total, il y avait six couchettes, montant à sept avec l'ancre couchette de pilote. Cette configuration avec un carré arrière était une rupture délibérée avec la norme et reste une caractéristique marquante de la classe. (1)
Propriété et position sur le marché
Les Bowman 36 ont été construits en nombre limité, et l'essai d'origine de 1970 le décrivait comme le type de croiseur qu'un acheteur est susceptible de garder au mouillage pendant de nombreuses années. Cette prédiction s'est avérée très juste : ces bateaux sont recherchés sur le marché de l'occasion, appréciés pour leur construction robuste et leur capacité de croisière durable plutôt que pour une mode éphémère. (1)
Le verdict
Le Bowman 36 est un voilier hauturier traditionnel soigneusement conçu, dont la coque large et robuste ainsi que son aménagement atypique à carré arrière récompensent l'acheteur qui privilégie la solidité de construction et le comportement marin plutôt que les manières de port. C'est un bateau à naviguer dans ses limites, et non à pousser ; sa production semi-personnalisée limitée signifie que chaque exemplaire mérite une évaluation individuelle.
Avantages
- Construction robuste conforme à la norme Lloyd's +100A1 sur des coques moulées en Seaglass
- Coque large et volumineuse avec un carré arrière abrité sous le doghouse
- A remporté le prix du voyageur au salon nautique d'Earl's Court en 1970, bénéficiant d'une demande soutenue sur le marché de l'occasion
Les points faibles
- Désapprouve les sollicitations excessives sous voiles ; ce n'est pas un bateau conçu pour la remontée au près serré
- La construction semi-personnalisée signifie que peu de bateaux correspondent exactement à l'aménagement standard
- Les unités produites en petite série rendent plus difficile la recherche d'une configuration spécifique
