Design a konstrukce
Bowman 36 představuje atraktivní a tradičně vypadající offshore cruiser s dlouhým kýlem, s poměrně širokým tvarem trupu, který maximalizuje objem, aniž by opustil plavební vlastnosti svého rodokmenu. Každý exemplář byl stavěn loděnicí Bowman podle standardu Lloyd's +100A1 na trupech odlitých v Seaglass, přičemž kromě standardního profilu s dlouhým kýlem byla nabízena i verze se zvedacím kýlem. Vzhledem k tomu, že mnoho lodí bylo stavěno na zakázku, jen málokterý model odpovídá standardnímu uspořádání nebo vybavení zaznamenanému v tehdejší literatuře. Naftový motor Mercedes o výkonu 42 hp byl namontován uprostřed lodi, což udržuje hlavní hmotnost nízko v trupu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Většina lodí Bowman 36 byla vybavena takeláží typu ketch, ačkoli několik jich opustilo loděnici v konfiguraci bermudského sloopu. Velké kormidelní kolo odlehčuje práci při řízení, což je u těžké expediční plachetnice skutečnou výhodou. Loď se však neradi tlačí pod plachtami a projevuje se nejlépe tehdy, když se pluje v jejím vlastním tempu, spíše než když ji nutíte k tvrdému spěchu. Její trup s dlouhým kýlem a značná boční plocha z ní dělají loď, která skvěle drží kurz a je stavěná pro offshore plavby, nikoli pro těsné manévry. (1)
Ubytování
Interiér je na svou dobu netradiční – salón je umístěn na zádi u paty vstupu do kajuty pod záďovým střešním nosičem (doghouse), což přesouvá hlavní společenský prostor do nejširší a nejchráněnější části trupu. Kuchyňka se nachází na přídi naproti kajutě s dvěma lůžky, zatímco hned na samotné přídi jsou lodní záchody a druhá kajuta se dvěma lůžky. Celkem bylo šest lůžek, kterých se po vytažení nouzového lůžka vystřelovacího závěsu stane sedm. Toto uspořádání se salónem na zádi bylo záměrným odklonem od běžných pravidel a dodnes zůstává charakteristickým rysem této třídy. (1)
Vlastnictví a postavení na trhu
Bowman 36 byly stavěny v omezeném počtu kusů a původní recenze z roku 1970 ji popisovala jako typ plachetnice, kterou si kupující pravděpodobně ponechá na kotvě po mnoho let. Tento předpoklad dobře obstál v čase: lodě jsou na trhu ojetých lodí vyhledávané a ceněné pro svou robustní konstrukci a trvalou schopnost plavby spíše než kvůli jakékoli pomíjející módní trendu. (1)
Verdikt
Bowman 36 je promyšleně navržená tradiční plachetnice pro oceánskou plavbu, jejíž široký, robustně postavený trup a netradiční uspořádání se zadním salónem odmění kupujícího, který si cení pevné konstrukce a chování na moři více než manévrovatelnosti v marině. Je to jachta, se kterou se má plout v rámci jejích limitů, nikoli ji zatlačovat. Vzhledem k omezené sériové produkci na zakázku si každý jednotlivý exemplář zaslouží samostatné posouzení.
Klady
- Solidní konstrukce podle standardu Lloyd's +100A1 na trupech lisovaných z laminátu Seaglass
- Široký trup s velkým vnitřním objemem a chráněným zadním salónem pod střechou nástavby
- Vítěz kategorie cruiser na výstavě lodí Earl's Court Boat Show v roce 1970 s trvalou poptávkou na sekundárním trhu
Zápory
- Nesnáší tlak pod plachtami; není to loď pro tvrdé vedení
- Polocustom stavba znamená, že jen málo lodí odpovídá standardnímu uspořádání
- Omezený počet vyrobených kusů ztěžuje nalezení konkrétní konfigurace
