Ontwerp en constructie
De Bowman 36 presenteert zich als een aantrekkelijke en traditioneel ogende, met een lange kiel uitgeruste oceaanzeiler, met een vrij brede rompvorm die het volume maximaliseert zonder de zeewaardige eigenschappen van haar voorouders op te offeren. Elke exemplaar werd door Bowman gebouwd volgens de Lloyd's +100A1-norm op rompen die werden gegoten door Seaglass Anchor, en er werd een hefkiel-optie aangeboden naast het standaard lange kielprofiel. Omdat veel boten semi-custom zijn gebouwd, zijn er weinig modellen die overeenkomen met de standaardindeling of uitrusting die in literatuur uit die tijd is vastgelegd. De 42 pk Mercedes-diesel was midscheeps gemonteerd, een plaatsing die het grootste deel van het gewicht laag in de romp houdt. (1)
Tuigage en handling
De meeste Bowman 36's waren getuigd als kits, hoewel er een paar van de werf vertrokken met een bermudiaans slooptuigage. Het grote stuurwiel neemt het werk uit het sturen weg, wat een groot voordeel is gezien de krachten van een zware waterverplaatsende toerzeiler. Ze reageert echter niet goed op te veel druk onder zeil en is op haar best wanneer ze rustig wordt gevaren in plaats van hard wordt aangespoord. Haar romp met lange kiel en het royale zijdelingse plan maken haar tot een koersvaste boot die is gebouwd voor oceaanreizen in plaats van nauwe manoeuvres. (1)
Accommodatie
Het interieur is onconventioneel voor zijn tijd, met de salon achterin onderaan de kajuittrap onder het anker van de doghouse, waardoor de belangrijkste sociale ruimte in het breedste en meest beschutte deel van de romp ligt. De kombuis bevindt zich voorin, tegenover een hut met twee slaapplaatsen, terwijl helemaal voorin de natte cellen en een tweede hut met twee slaapplaatsen liggen. In totaal waren er zes slaapplaatsen, die oplopen tot zeven met de varenbank als derde slaapplaats. Deze indeling met een achterhuis was een bewuste afwijking van de norm en blijft een kenmerkende eigenschap van de klasse. (1)
Eigendom en marktpositie
Bowman 36's werden in beperkte oplage gebouwd, en de originele recensie uit 1970 beschreef haar als het type toerjacht dat een koper waarschijnlijk vele jaren achter elkaar zal blijven varen. Die voorspelling heeft goed standgehouden: de boten zijn gewild op de tweedehandsmarkt en worden gewaardeerd om hun robuuste constructie en duurzame zeewaardigheid, in plaats van om een voorbijgaande mode. (1)
Het oordeel
De Bowman 36 is een doordacht ontworpen traditionele oceaanzeiler waarvan de brede, zwaar gebouwde romp en de onconventionele indeling met achterhuis de koper belonen die structuur en zeewaardigheid belangrijker vindt dan varen in de jachthaven. Het is een jacht om binnen haar grenzen te zeilen, niet om aan te sporen, en de beperkte semi-custom productie betekent dat elk exemplaar een individuele beoordeling verdient.
Pluspunten
- Substantieel gebouwd volgens de Lloyd's +100A1-norm op met Seaglass gegoten rompen
- Brede, volumineuze romp met een beschutte achterhut onder het dekhuis
- Won de prijs voor beste toerzeiler op de Earl's Court Boat Show van 1970, met een aanhoudende vraag op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Prefereert geen druk te worden gezet onder zeil; geen boot voor hard varen
- Semi-custom bouw betekent dat weinig boten overeenkomen met de standaardindeling
- Beperkte productieaantallen maken het vinden van een specifieke configuratie moeilijker
