Bowman 36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución estándar sitúa el salón a popa bajo la carroza, con la cocina a proa frente a un camarote de dos plazas y los aseos junto con un segundo camarote de dos plazas justo en la proa, lo que ofrece seis literas y una séptima litera de guardia. En el mercado de ocasión, las distribuciones de cuatro camarotes para chárter son la versión más común, aunque están disponibles tanto la configuración estándar como la de chárter, y los ejemplares procedentes de flotas de chárter son habituales. Debido a que muchos Bowman 36 se construyeron semicustomizados, pocos coincidirán exactamente con el interior estándar original.

Equipamiento y mejoras habituales

Para un comprador, el equipamiento más importante se centra en la autonomía y el control con tripulación reducida. El plotter cartográfico, el radar, el AIS y el piloto automático se instalan habitualmente, lo que permite realizar travesías sin necesidad de una tripulación completa, mientras que la hélice de proa y la configuración para tripulación reducida solucionan los problemas de maniobra en espacios estrechos de un casco de quilla corrida. La energía eléctrica suele gestionarse mediante paneles solares y se instala calefacción para garantizar la comodidad a bordo; la balsa salvavidas es un elemento de seguridad muy habitual. Las adiciones más frecuentes incluyen spinnaker, cubierta de teca, bimini, ducha en bañera y AIS, mientras que la mayor enrollable y los winches eléctricos aparecen más bien como mejoras menos comunes por parte de los propietarios que como equipamiento estándar.

Qué inspeccionar

El dato de construcción definitorio es que todos los Bowman 36 fueron construidos sustancialmente por Bowman bajo el estándar de ancla Lloyd's +100A1, pero debido a su naturaleza semicustom, la distribución estándar rara vez se repite y se debe verificar la calidad de construcción individual por casco. La opción de quilla retráctil, si está presente, merece una inspección específica de su mecanismo y de las perforaciones en el casco. Dada la forma del casco de gran manga y el motor a medio barco, verifique la integridad del arraigo de la quilla larga y el estado de la estructura construida tradicionalmente, en lugar de asumir una uniformidad en toda la clase. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Bowman 36 suelen aparecer en el mercado de ocasión del Reino Unido, los Países Bajos, Malta e Italia. Para el comprador, la lista de comprobación práctica es sencilla: confirme si el barco tiene la distribución más común de cuatro camarotes tipo chárter o la versión estándar con salón de popa; verifique que el aparejo sea un ketch o un sloop bermudiano, como se espera; revise la presencia de sistemas habituales como piloto automático, hélice de proa y paneles solares; inspeccione minuciosamente cualquier instalación de quilla retráctil; y presupueste el hecho de que las construcciones semicustom implican una inspección individual en lugar de las suposiciones de la clase.