Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza, y un casco de este tipo solo requiere un mantenimiento mínimo durante la temporada de navegación. Lo que define el perfil de la obra viva es la quilla corrida, fundida en plomo en lugar de hierro. La mayor densidad del plomo —aproximadamente un 44 % más pesado que el hierro— permite a los diseñadores utilizar una quilla más compacta, lo que reduce la superficie mojada y suma algo de velocidad sin sacrificar la estabilidad direccional que una quilla corrida proporciona naturalmente. La contrapartida es real: esa misma estabilidad hace que sea más difícil maniobrarla para dar la vuelta en un puerto deportivo estrecho. Con un calado de aproximadamente 6,6 a 6,9 pies dependiendo de la carga, está limitada a puertos más profundos y no puede entrar en los fondeaderos poco profundos a los que podría acceder un barco con quilla de aleta. (1)
Forma del casco y carácter de rendimiento
Las cifras detrás del Bianca 28 describen un crucero deliberadamente pesado y esbelto. Su relación eslora-manga de 3,23 significa que es más estrecho que el 73 por ciento de los diseños comparables, y parece que el diseñador eligió una forma de casco ligeramente más rápida dentro de ese perfil esbelto. La relación desplazamiento/eslora de 282 lo sitúa entre los "cruceros pesados", con solo el 34 por ciento de barcos similares clasificados como más pesados. Esa masa, combinada con una superficie de flotación moderada, produce una aceleración baja pero un movimiento más asentado; el coeficiente de confort de 20,1 está justo por debajo de la media para la clase, lo que resulta más cómodo que el del 46 por ciento de veleros similares. Su relación lastre-desplazamiento le otorga una resistencia a la escora por encima de la media, y un coeficiente de vuelco de 1,99 permitiría, por sí solo, su participación en regatas oceánicas. (1)
Aparejo y maniobra de velas
Es un sloop a tope de palo, y la jarcia firme y la jarcia de labor siguen las prácticas escandinavas de la época. El plano de vela de referencia muestra una relación superficie vélica-desplazamiento de 14,6, que aumenta a 17,5 con un génova al 135 %. Por esa medida, es más rápida que el 31 % de los barcos similares con poco viento, pero los datos también muestran que lleva más aparejo que solo el 10 % de sus pares, lo que significa que está significativamente infravelada para su desplazamiento. Su rendimiento en velocidad relativa se califica en 38, lo que la sitúa por delante del 38 % de los diseños comparables. Las longitudes de las drizas y escotas están bien documentadas: las drizas de la vela mayor y del foque miden unos 73 pies con un diámetro de 5/16 de pulgada, las escotas del foque y del génova unos 27,5 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada, y la escota mayor 69 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Bianca 28 está equipado con cinco literas y una cocina. Esta distribución es adecuada para una familia pequeña o dos parejas en travesías costeras, y el casco de desplazamiento pesado que ralentiza su aceleración también suaviza la experiencia en la cabina al ancla y en navegación.
Limitaciones conocidas
La principal limitación es el calado. Con poco más de seis pies y medio de carga, queda excluida de todos salvo los puertos deportivos más grandes, y el perfil de quilla corrida que la estabiliza en un rumbo de compás hace que la maniobra en espacios reducidos en puertos cerrados sea realmente más difícil. Su aparejo sin jarcia firme significa que no entrará en planeo con brisa como podría hacerlo un barco más ligero y alto.
El veredicto
El Bianca 28 es un pequeño crucero de la tradición danesa de la fibra de vidrio de mediados de la década de 1970, con unas proporciones bien pensadas: eslimo, pesado y firme en su rumbo, con una quilla corrida de plomo que sacrifica la agilidad en puertos estrechos a cambio de la estabilidad en alta mar. Es un barco costero y de distancia moderada honesto para un armador que valora un paso de ola estable y un mantenimiento de casco sencillo por encima de la velocidad de sprint o el acceso a aguas poco profundas.
Pros
- La quilla corrida de plomo ofrece una mejor estabilidad direccional que una quilla de aleta
- Su relación lastre-desplazamiento por encima de la media le permite resistir bien la escora
- El casco de fibra de vidrio requiere un mantenimiento estacional mínimo
- Su coeficiente de vuelco la calificaría para regatas oceánicas bajo fórmulas de diseño
Cons
- El gran calado la limita a las marinas principales
- La quilla corrida dificulta las maniobras en puertos estrechos
- Falta de aparejo significativamente notable para su desplazamiento
- Coeficiente de confort justo por debajo de la media para la clase
