设计与建造
船体采用实心玻璃钢，这种玻璃钢船体在航行季节只需极少的维护。决定水下轮廓的是长龙骨，它由铅而非铁铸造而成。铅的密度更大——比铁重约 44%——使设计师能够使用更紧凑的龙骨，从而减少湿表面积并略微提升速度，同时又不牺牲长龙骨天然赋予的航向稳定性（其航向稳性优于配备鳍龙骨的类似船只）。这种折中是有代价的：同样的稳性使得她在狭窄的码头中转向时显得笨拙。根据载荷的不同，其吃水深度约为 6.6 至 6.9 英尺，这限制了她只能进入较深的港口，无法像鳍龙骨船那样停泊在浅水锚地。 (1)
船体线型和性能特征
Bianca 28 的参数描述了一款刻意设计得较重、较窄的巡航帆船。其 3.23 的长宽比意味着她比 73% 的同类设计更窄，设计师似乎在保持纤细轮廓的同时选择了一种稍快一些的船体线型。282 的排水量-长度比 (D/L) 将她归入“重型巡航帆船”行列，而在类似船只中只有 34% 的评级更重。这种质量与适中的水线面积相结合，虽然加速度较低，但带来了更平稳的运动——20.1 的舒适度比略低于该级别的平均水平，比 46% 的类似帆船更舒适。她的压舱比赋予了她高于平均水平的抗横倾能力，而 1.99 的翻覆筛查比仅凭这一公式就足以让她获得参加海洋竞赛的资格。 (1)
帆装与索具操控
她是一艘桅顶索具单桅纵帆船，其静索和动索均遵循当时的斯堪的纳维亚设计惯例。参考帆面积配置显示，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 14.6，配备 135% 热那亚帆时升至 17.5。以此标准衡量，在轻风中她的速度比 31% 的同类船只更快，但数据也表明，她所承载的帆面积超过了同级别船只中仅 10% 的比例——这意味着相对于其排水量而言，她的帆装明显不足。相对速度性能评级为 38，领先于 38% 的同类设计。升降索和缭绳的长度有详细记录：主帆和前帆升降索长度约为 73 英尺，规格为 5/16 英寸；前帆和热那亚帆缭绳长度约为 27.5 英尺，规格为 3/8 英寸；主帆缭绳长度为 69 英尺，规格为 3/8 英寸。
舱内住宿
在甲板下方，Bianca 28 配备了五个床位和一个厨房。这种布局非常适合小家庭或两对夫妇进行沿海航行，而减慢其加速度的重排水量船体，也使她在锚泊和航行中的船舱体验更加平稳。
已知局限
主要的限制因素是吃水。满载时吃水略超 6.5 英尺，这使得她无法进入除大型码头外的所有码头，而且稳向性极佳的长龙骨轮廓确实让她在狭窄港口内的近距离操纵变得更加困难。其无支索帆装配置意味着在强风中，它不会像更轻、更高的船只那样轻易进入滑航状态。
总结
Bianca 28 是一款源自 20 世纪 70 年代中期丹麦玻璃钢建造传统的、比例考究的小型巡航帆船：船体纤细、沉重且航向保持好，配有铅制长龙骨，以牺牲狭窄港口的灵活性来换取远海的稳性。对于那些看重平稳的运动感和简单的船体维护，而非冲刺速度或浅水通行的船主来说，她是一艘诚实可靠的沿海和中等距离航行船只。
优点
- 长龙骨比鳍龙骨提供更好的方向稳定性
- 超过平均水平的压舱比，抗横倾能力好
- 玻璃钢船体几乎不需要季节性维护
- 翻覆筛查比符合公式要求，具备参加海洋竞赛的资格
缺点
- 深吃水限制了她只能停靠大型码头
- 长龙骨使狭窄港口的操纵更加困难
- 相对于其排水量，帆装配置明显不足
- 舒适度比略低于该级别的平均水平
