Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça, e um casco de fibra de vidro deste tipo necessita apenas de uma manutenção mínima durante a época de navegação. O que define o perfil subaquático é a quilha corrida, fundida em chumbo em vez de ferro. A maior densidade do chumbo — cerca de 44 % mais pesado que o ferro — permite aos projetistas usar uma quilha mais compacta, o que reduz a superfície molhada e ganha alguma velocidade sem sacrificar a estabilidade direcional que uma quilha corrida naturalmente oferece. A contrapartida é real: essa mesma estabilidade torna-a mais difícil de manobrar num porto apertado. Com um calado de aproximadamente 2,0 a 2,1 metros (6,6 a 6,9 pés) dependendo da carga, está limitada a portos mais profundos e não consegue aproximar-se dos ancoradouros pouco profundos que um barco com quilha de aleta poderia alcançar. (1)
Forma do Casco e Caráter de Desempenho
Os números por trás do Bianca 28 descrevem um cruzeiro deliberadamente pesado e esguio. A sua relação comprimento-boca de 3,23 significa que é mais estreito(a) do que 73% dos projetos comparáveis, e o designer parece ter escolhido uma forma de casco ligeiramente mais rápida dentro dessa moldura esguia. A relação deslocamento-comprimento de 282 coloca-o entre os "cruzeiros pesados", com apenas 34% de barcos semelhantes classificados como mais pesados. Essa massa, aliada a uma área de plano de flutuação modesta, resulta numa aceleração baixa, mas num movimento mais estável — o coeficiente de conforto de 20,1 está ligeiramente abaixo da média para a classe, sendo mais confortável do que 46% de veleiros semelhantes. A sua relação lastro-deslocamento confere-lhe uma resistência à adorno acima da média, e um coeficiente de capotagem de 1,99 permitiria, por essa fórmula apenas, a sua participação em regatas oceânicas. (1)
Aparelho e Manuseamento de Velas
É um sloop com aparelho à testa do mastro, e o aparelho fixo e o aparelho de labor seguem as práticas escandinavas da época. O plano de velas de referência mostra uma relação área vélica-deslocamento de 14,6, subindo para 17,5 com uma genoa de 135 por cento. Por essa medida, é mais rápida do que 31 por cento dos barcos semelhantes com vento fraco, mas os dados também mostram que carrega mais aparelho do que apenas 10 por cento dos seus pares — o que significa que está significativamente subaparelhada para o seu deslocamento. O desempenho de velocidade relativa é classificado em 38, colocando-a à frente de 38 por cento dos projetos comparáveis. Os comprimentos das adriças e escotas estão bem documentados: as adriças da vela grande e da vela de proa têm cerca de 73 pés com cabo de 5/16 polegadas, as escotas da buja e da genoa cerca de 27,5 pés com cabo de 3/8 polegadas, e a escota da grande tem 69 pés com cabo de 3/8 polegadas.
Acomodações
No interior, o Bianca 28 está equipado com cinco beliches e uma cozinha. Esta disposição adequa-se a uma pequena família ou a dois casais para passagens costeiras, e o casco de deslocamento pesado que lhe retarda a aceleração também suaviza a experiência na cabine quando fundeado e em navegação.
Limitações Conhecidas
A principal restrição é o calado. Com pouco mais de seis pés e meio carregada, fica excluída de todas as marinas, exceto das maiores, e o perfil de quilha corrida que a estabiliza num rumo de compás torna a manobra em águas apertadas em portos confinados genuinamente mais difícil. O seu plano de vela sem aparelho fixo significa que não entrará em planeio com uma brisa da mesma forma que um barco mais leve e alto poderia.
O Veredicto
O Bianca 28 é um pequeno cruzeiro de proporções bem pensadas da tradição dinamarquesa em fibra de vidro de meados dos anos 70: esguio, pesado e muito direcional, com uma quilha corrida de chumbo que troca a agilidade em portos apertados pela estabilidade no mar alto. É um barco costeiro e de distâncias moderadas honesto para um proprietário que valoriza um adornar suave e uma manutenção de casco simples em detrimento da velocidade de sprint ou do acesso a águas pouco profundas.
Prós
- A quilha corrida de chumbo oferece melhor estabilidade direcional do que uma quilha de aleta
- Relação lastro-deslocamento acima da média resiste bem ao adorno
- O casco de fibra de vidro requer manutenção sazonal mínima
- O coeficiente de capotagem qualificá-la-ia para regatas oceânicas por fórmula
Contras
- O calado profundo limita-a às principais marinas
- A quilha corrida dificulta as manobras em portos apertados
- Consideravelmente subaparelhada para o seu deslocamento
- Coeficiente de conforto ligeiramente abaixo da média para a classe
