Diseño y construcción
El diseño de Andersson combina una eslora total de 28 pies con una eslora en flotación de 23,3 pies y una manga de poco más de nueve pies, lo que otorga una relación eslora-manga de 3,01 que resulta moderadamente ancha sin sacrificar la esbeltez que exige una quilla de aleta. El casco de fibra de vidrio maciza alberga 2.976 libras de lastre de hierro en una quilla de aleta, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 44 % situada en el límite superior para un barco de este tamaño, y ayuda a explicar su comportamiento estable y predecible cuando escora. Con un desplazamiento de aproximadamente 6.834 libras y una relación desplazamiento/eslora de 241, no es un velero de regatas ligero, sino un crucero costero correctamente diseñado cuyo coeficiente de confort de 21,7 sugiere un movimiento suave con mar formada en lugar de uno vivo. El coeficiente de vuelco de 1,96 lo sitúa firmemente en la categoría de crucero costero en lugar de en la de supervivencia en alta mar. Un detalle de producción notable es que algunos Compis 28 se vendieron como kits terminados por el propietario, lo que significa que la calidad del barco acabado puede variar de casco en casco y el comprador debería evaluar cada ejemplar por sus propios méritos en lugar de asumir la uniformidad estándar del astillero. (1)
Aparejo y maniobra
El Compis 28 es un sloop a tope de palo con una superficie vélica de referencia de unos 344 pies cuadrados, lo que genera una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,0 con la vela de referencia estándar y de 18,1 una vez que se iza un génova al 135 %. Esto sitúa su aparejo entre los más generosos de su categoría; porta más vela que el 46 % de los veleros comparables, y la cifra de rendimiento de velocidad relativa de 54 refleja un diseño que se mueve con facilidad para su eslora. Su superficie mojada de unos 247 pies cuadrados es moderada, y la velocidad de casco teórica de 6,5 nudos está al alcance navegando a vela con brisa fresca. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen las normas de la época: las drizas de la mayor, el génova y el spinnaker miden todas unas 78 pies de largo con un diámetro de 5/16 de pulgada, mientras que las escotas son de 3/8 de pulgada, con las escotas del foque y del génova de poco más de 28 pies y la escota mayor de 70 pies. Un timón colgado del espejo y una quilla de aleta le otorgan un calado de aproximadamente 4,95 a 5,25 pies dependiendo de la carga, lo suficientemente poco profundo como para entrar en la mayoría de los puertos deportivos y, sin embargo, lo bastante profundo como para mantenerse firme de ceñida. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Compis 28 está equipado con cinco literas, una cocina, un aseo y una capacidad de agua dulce de 65 litros con una capacidad independiente de 100 litros para aguas negras; esta última es un detalle muy acertado para un barco de este tamaño que facilita la logística del depósito de aguas residuales en los puertos visitados. La distribución es funcional más que espaciosa, adecuada para una pequeña familia o dos parejas en una navegación costera. La cifra de 17 galones de agua dulce y la estiba modesta reflejan su papel como velero de fin de semana, no como crucero de altura. (1)
Potencia y propulsión
La potencia especificada es un motor diésel intraborda Yanmar YSE de 8 caballos de fuerza, que acciona una transmisión por eje y empuja el barco a una velocidad constante de 6,0 nudos a motor. La capacidad de combustible es mínima, de solo 22 litros, por lo que el motor debe considerarse más como auxiliar para las salidas del puerto y los días tranquilos que como medio principal de navegación. El pequeño depósito y la modesta potencia son coherentes con un barco cuyo verdadero propósito es la navegación costera a vela.
El veredicto
El Compis 28 es un sloop costero pequeño y bien equilibrado de la escuela sueca de finales de los años sesenta: con una manga suficiente para ofrecer comodidad, fuertemente lastrado para garantizar estabilidad y con una aparejo generoso para su tamaño. El historial de construcción en astilleros privados es la única advertencia, lo que exige una inspección individual minuciosa; sin embargo, el diseño básico es coherente y marinero dentro de su programa costero.
Pros
- Alta relación de lastre del 44 % con quilla de aleta de hierro para un comportamiento predecible
- Generoso plano de vela en comparación con sus pares (más aparejo que el 46 % de barcos similares)
- Capacidad de agua negra independiente de 100 litros, inusual en esta eslora
- Calado lo suficientemente reducido como para entrar en la mayoría de los puertos deportivos
Cons
- Los ejemplares terminados por sus propietarios implican una calidad de construcción variable
- La capacidad mínima de combustible de 22 litros limita la autonomía del motor auxiliar
- Coeficiente de vuelco de crucero costero (1,96) en lugar de una clasificación para navegación de altura
