Diseño y construcción
El Sense 57 conserva un diseño original de Berret-Racoupeau, y el casco, la obra viva y el aparejo siguen siendo prácticamente los mismos que en la línea Sense original. Con poco más de 17 metros de eslora, mide lo mismo que su predecesor, el Sense de 55 pies, y su bañera se sitúa más cerca del nivel del agua, lo que enfatiza un perfil esbelto. La amplia bañera dio origen al término "monomaran" por su amplitud similar a la de un catamarán, y el salón queda más cerca del agua debido a que los camarotes se trasladaron hacia proa. Una plataforma de popa autoestabilizadora completa una zona de popa muy grande, y cuando está bajada forma una playa de teca que extiende la bañera con buen acceso al agua o al pantalán. Los antiguos asientos elevables del puesto de mando se sustituyeron por dos asientos fijos y un espejo de popa hidráulico de activación eléctrica, un cambio que proporcionó un respaldo seguro para mascotas y niños pequeños. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo es de Seldén con doble cruceta, backstay dividido y contra de botavara rígida, y la vela de proa funciona sobre un enrollador Facnor en un elegante spinnaker integrado que también alberga dos anclas y sirve como punto de fijación para un Code Zero. Una barra antirroto en el extremo de la carroza aloja el motón de la escota mayor para que no quede espacio muerto en la bañera, y el pantoque de fibra de vidrio a popa de esta lleva un hardtop que protege toda la bañera sin necesidad de toldos tradicionales. Los navegantes de pruebas consideraron que el Sense 57 era increíblemente noble y fácil de gobernar por una pareja de crucero; además, los timones gemelos garantizan un agarre firme con mar de fondo o con ángulos de escora más pronunciados. En la bahía de Biscayne, con vientos reales de 12 a 14 nudos, alcanzaba fácilmente los 8,8 nudos navegando a un largo, y al arribar a 125 grados aparentes bajó a 6,7 nudos. En Barcelona, con olas de casi un metro y vientos de 12 a 13 nudos, la rueda no era especialmente dura, mantenía el rumbo bajo Code Zero con olas de popa y navegaba hasta 35 grados aparentes, superando los diez nudos con el Code Zero arriba. (1)
Alojamiento
Todos los camarotes se ubican en la proa, una distribución que deja el plano de cubierta inteligente y excepcional. Bajando tres escalones por un tambucho de 45 grados desde la bañera se llega a un gran salón bañado de luz natural con una vista al mar omnipresente; el salón y el comedor están en el mismo nivel, con acceso directo a la zona de cartas, la cocina y la mesa. Los tres espaciosos camarotes de proa incluyen una suite principal con cama isla, colchón marino, estructura de rejilla, hasta cinco cajones y armarios, un tocador de cuero y un aseo privado con ducha independiente; dos camarotes de invitados con puertas correderas cuentan cada uno con su propio aseo privado. Cada espacio de noche disfruta de una altura interior increíble. Una cocina longitudinal equipada con encimera de resina gris oculta sus electrodomésticos cuando no se utilizan, y su mobiliario central apoya al cocinero cuando está escorado y funciona como pasamanos. Se accede a un camarote adicional desde la bañera.
Equipamiento y vida al aire libre
La plataforma de popa funciona hidráulicamente para cerrar por completo la bañera y hacerla segura bajo vela; al fondear, crea una verdadera terraza a ras del mar. Ocultos debajo de los asientos de gobierno se encuentran un fregadero y una rejilla para plancha para disfrutar al aire libre, con una parrilla eléctrica Eno a estribor y un fregadero con zona de preparación a babor. El bimini desarrollado especialmente para este barco es una gran innovación, fácil de abrir y cerrar, que protege la espaciosa bañera y se puede cerrar con una protección lateral adicional. El paquete electrónico B&G sitúa los instrumentos en cada puesto de mando, con espacio para un plotter de 9 pulgadas junto a repetidores, y las amplias consolas de gobierno diseñadas al estilo de un superyate alojan pantallas B&G de 12 pulgadas en ambas ruedas.
Refits y propiedad
La capacidad de combustible es de 110 galones, pero se puede duplicar añadiendo un depósito, y el depósito de agua de 169 galones requiere una potabilizadora opcional. La elección del motor es un Yanmar de 80 hp con Saildrive o un Yanmar de 110 hp con eje directo; a tope de acelerador, el motor de 80 hp alcanzaba los 9,5 nudos a 3.200 rpm, mientras que un crucero a 2.200 rpm seguía logrando 8,1 nudos. El comedor junto a la sala de máquinas mantiene unos 60 decibelios y solo supera los 70 a velocidad máxima. Los acabados incluyen tintes mate de nogal o Alpi (árbol frutal), con molduras elegantes en los armarios y frentes de los cofres lacadas o con veta de madera.
El veredicto
El Sense 57 es una audaz reinterpretación del monocasco de crucero: una distribución con camarote de proa que libera el tercio de popa para una bañera casi de catamarán y una terraza de baño con sellado hidráulico, envuelta en un salón luminoso y una cocina que desaparece cuando no se utiliza. Es equilibrado y maniobrable bajo vela, dócil para una pareja y lo suficientemente silencioso bajo cubierta como para que la separación de la maquinaria se perciba como una verdadera victoria de diseño en lugar de una simple consigna publicitaria.
Pros
- Los camarotes agrupados a proa ofrecen un baño privado en cada litera y dejan una enorme y segura bañera y terraza a popa.
- Fácil de gobernar por dos personas gracias a los timones gemelos, los winches eléctricos y un aparejo bien equilibrado.
- El espejo de popa hidráulico se cierra para la seguridad en el mar y se abre para acceder a una playa de teca al fondear.
- Comedor silencioso a pesar de la proximidad con el espacio del motor.
Cons
- Los winches principales están un poco lejos si se manejan desde detrás de la rueda
- La capacidad de combustible estándar es modesta hasta que se instala el segundo depósito opcional
