Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio, y el interior está acabado en teca, al igual que la mayoría de los cruceros contemporáneos. La quilla en sí es de hierro en lugar de plomo, un detalle que la sitúa dentro de una tradición constructiva particular para un barco de este tamaño. Su relación manga-eslora es moderada, de 3,39, y la relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 31 %, con un lastre registrado de 15.200 libras frente a un desplazamiento de 56.000 libras. La superficie mojada del cuerpo sumergido es de unas 667 pies cuadrados, una gran superficie de planeo que, combinada con una tasa de inmersión de aproximadamente 2.088 libras por pulgada, explica por qué se asienta pesadamente bajo carga y por qué su calado varía entre 7,22 y 7,52 pies dependiendo de lo que lleve. Ese calado la mantiene fuera de todas las marinas salvo las más importantes. (1)
Aparejo y maniobra
El Nauticat 52 está aparejado como un ketch, una configuración que divide la superficie vélica en partes manejables para un casco de gran eslora. A motor alcanza los 10,0 nudos con su motor Ford, aunque la velocidad de casco teórica para un velero de desplazamiento de esta eslora es de 8,4 nudos, marcando el límite entre lo que la hélice puede empujar y lo que permite la física del casco. El coeficiente de vuelco es de 1,61, una cifra que se utilizaba para argumentar que podría ser aceptado bajo la prueba de esa fórmula antes de que se redujera la travesía citada. Su coeficiente de confort es de 50,6, un número coherente con el movimiento suave que se espera de un crucero fuertemente lastrado. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la ebanistería es de teca y el volumen se debe a una manga de 15 pies y una cubierta larga. El interior es como la mayoría de los otros barcos de la época en cuanto a que está hecho de teca, lo que lo sitúa entre los cruceros tradicionales construidos en Finlandia en lugar de los espartanos cruceros-regata. La distribución sirve para vivir a bordo y para travesías largas, con el volumen que implican un casco de 51,16 pies y la clasificación de crucero ultrapesado.
El veredicto
El Nauticat 52 es un motovelero pesado de construcción específica del astillero Sparkman & Stephens, producido por Siltala Yachts con casco de fibra de vidrio, quilla de hierro y aparejo de ketch. Es un velero de altura limitado a la navegación en puerto y sensible a la carga, cuyos coeficientes documentados lo sitúan firmemente entre los cruceros ultrapesados, con un índice de confort y un coeficiente de vuelco que se adaptan a intenciones de navegación de altura.
Pros
- Amplio interior con acabados de teca gracias a una manga de 15 pies y un casco de 51,16 pies
- Casco de desplazamiento ultrapesado (relación de desplazamiento 378) para un movimiento estable
- El aparejo de ketch divide la superficie vélica para un manejo manejable
- Velocidad documentada a motor de 10 nudos bajo el motor Ford
Cons
- El calado de 7,22–7,52 pies la limita a las marinas principales
- La tasa de inmersión de 2.088 libras/pulgada muestra una gran sensibilidad a la carga
- Quilla de hierro en lugar de plomo para quienes evalúan el material del lastre
