Diseño y construcción
El 52.2 tiene un calado estándar de quilla de 2 metros y una certificación CE Categoría A para navegación oceánica, lo que indica que el astillero la diseñó para un servicio de altura sin restricciones a pesar de su distribución social. Su casco y cubierta son de fibra de vidrio maciza, y el lastre de hierro se sitúa en una fracción del lastre-desplazamiento del 37 %. El contexto de la época de Jeanneau sitúa a este modelo en la generación Sun Odyssey de mediados de la década de 1990, y refleja la filosofía orientada al entretenimiento y al pozo de popa propia de esa década. El astillero lo describe como un barco todavía muy popular, y las líneas Farr le otorgan un perfil de crucero-regata reconocible sin los posteriores cambios estilísticos de la marca. (1)
Aparejo y maniobra en cubierta
En cubierta, la bañera de popa es enorme y los dos puestos de mando permiten al timonel tener el control sin obstruir el paso de la tripulación. El timonel puede alcanzar los winches de las escotas del foque sin que un miembro de la tripulación que esté en el winche de bloqueo le impida el acceso al mismo tiempo, un detalle que hace prácticas las maniobras con tripulación reducida, ya sea a motor o a vela. Una omisión señalada por Cruising World es la falta de pasamanos en la carroza a proa del mástil, lo cual importa al desplazarse hacia proa con mar de fondo. La mesa de la bañera es grande y robusta, con pasamanos, un buen apoyo para los pies e incluso una luz de noche integrada, lo que subraya su vocación de entretenimiento. Con un aparejo sloop a tope de palo y 1.122 pies cuadrados de superficie vélica, está diseñado para ser gobernado desde las bañeras más que desde la cubierta de proa. (2)
Accommodations
El velero introduce dos nuevas distribuciones interiores: una versión de armador de tres camarotes y una versión de cuatro camarotes. En la distribución del armador, el aseo de proa cuenta con un compartimento de ducha independiente a estribor, y en el lado de babor hay una nueva zona de estiba además de un enorme armario ropero para un acceso fácil y práctico; también está disponible un camarote del patrón. La versión de cuatro camarotes se puede convertir en una de tres mediante un sistema de mamparos plegables en el camarote de proa. Para el chárter, Cruising World la encontró disponible en una distribución de cuatro camarotes y cuatro aseos, además de un camarote de tripulación a proa, mientras que la versión sin camarote de tripulación ofrece acceso desde cubierta al gran cofre de proa, que servirá para almacenar gran parte del equipaje fuera de la zona habitable. La litera del armador a proa tiene 60 pulgadas de manga y las literas de invitados a popa tienen 62 pulgadas de manga, dimensiones generosas para un crucero de serie. La ubicación de la cocina a medio barco provocó una advertencia de Cruising World —la «cocina con la espalda hacia los invitados»—, sugiriendo que funcionaría mejor si se desplazaba a popa junto al tambucho. (1)
Electricidad y sistemas
Ambos veleros Jeanneau de la reseña de Cruising World compartían un panel eléctrico muy bueno, sencillo de acceder para inspeccionar o mantener, con circuitos numerados y tapas sobre el servicio de 110 voltios, un detalle práctico para que un propietario localice una avería. La capacidad de los depósitos es sustancial: el astillero indica 105,67 galones estadounidenses de combustible y 227,19 galones estadounidenses de agua, mientras que la reseña señala 100 galones de combustible y 265 galones de agua con una capacidad de 10 galones por aseo. El motor auxiliar es un diésel Yanmar, especificado por el revisor como de 88 caballos de fuerza y de 74 en la base de datos, que acciona una transmisión por eje directo; las fuentes difieren en la potencia exacta. (2)
El veredicto
El Sun Odyssey 52.2 es un crucero con gran volumen y pensado para el entretenimiento, con una seria certificación de navegación de altura y distribuciones de camarotes flexibles. Recompensa al comprador que valora el espacio para invitados, el servicio eléctrico sencillo y una distribución del puesto de mando que no dificulta el trabajo de la tripulación, mientras que las distribuciones derivadas del chárter y la cocina a medio barco muestran sus prioridades sociales frente a la marinería necesaria para vivir a bordo.
Pros
- Certificación CE Categoría A con calado de 2 metros y una fracción de lastre del 37 % para capacidad de navegación de altura.
- Distribuciones de tres y cuatro camarotes con mamparos plegables y una ducha independiente en el aseo del armador.
- Enorme bañera de popa con doble puesto de mando y winches de foque accesibles desde el timón.
- Panel eléctrico numerado con acceso al servicio y tapas para circuitos de 110 voltios.
Cons
- Sin pasamanos en la carroza a proa del mástil
- La cocina a medio barco sitúa la espalda del cocinero hacia los invitados
- Cruising World la calificó como orientada al chárter y al entretenimiento más que a vivir a bordo a largo plazo
