Diseño y construcción
La serie 42 abarca varias versiones distintas que reflejan la evolución del astillero Bavaria, y el modelo Ocean cuenta con la misma certificación CE Categoría A (Oceánico) que el clásico 42 y el posterior 42 Cruiser, lo que confirma que el velero está construido para travesías prolongadas donde las condiciones pueden superar una fuerza del viento de 8 nudos y alturas de ola significativas de cuatro metros o más fondeado. J&J Design diseñó un casco cuya característica definitoria es el volumen interno maximizado gracias a un francobordo relativamente alto y una manga ancha que se extiende muy a popa del ancla. Bajo la línea de flotación, los veleros se construyeron con PRFV macizo laminado a mano, con una construcción de núcleo sándwich por encima de la línea de flotación para el aislamiento térmico y la reducción de peso. La mayoría de las unidades cuentan con quillas de hierro fundido. (1)
Aparejo y maniobra
El Bavaria 42 utiliza un aparejo de sloop a tope de palo diseñado para facilitar la maniobra, a menudo con mayor enrollable en el mástil y un gran génova enrollable, y con todas las líneas reenviadas a popa, es ideal para navegar en solitario. Su superficie vélica total asciende a 920 pies cuadrados de ceñida, repartidos entre una vela mayor de 393 pies cuadrados y un foque de 527 pies cuadrados. La moderada relación de lastre significa que el barco depende significativamente de la forma de su casco para la estabilidad inicial al ancla, y bajo vela es predecible pero sensible a ir sobrevelado; tomar rizos pronto evita una escora excesiva y una ardentía desmedida. El alto francobordo hace que el barco sea propenso a sufrir resistencia aerodinámica al atracar solo con vientos cruzados. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el alto francobordo y la amplia manga se traducen en una gran habitabilidad. El salón suele contar con un gran sofá en U a estribor y una cocina lineal a babor; el Bavaria 42 se siente más ancho y espacioso que el Beneteau Oceanis 411, aunque los acabados son más utilitarios. La bañera es excepcionalmente ancha, con una gran mesa central que se convierte en el corazón social del barco al fondear. Con aproximadamente 360 litros de agua y 210 litros de combustible, el diseño está bien equipado para navegar entre islas o realizar travesías costeras.
Problemas conocidos
Los futuros propietarios deben comprobar si presenta «la sonrisa de Bavaria» (the Bavaria smile): una grieta en el borde de ataque de la unión casco-quilla. Las quillas de hierro fundido pueden mostrar filtraciones o óxido que requieran chorreado de arena y tratamiento con epoxi. Volvo Penta recomienda reemplazar el sello de goma del Saildrive cada siete años, y el timón de pala merece atención: los diseños de J&J utilizan timones grandes que ejercen una tensión significativa sobre los cojinetes, por lo que se debe comprobar si hay un juego excesivo. En los modelos anteriores, las chapas de caoba pueden oscurecerse o pelarse si las filtraciones persistentes en las escotillas de cubierta no se solucionan.
El veredicto
El Bavaria 42 Ocean es un crucero de gran volumen y construcción en serie que equilibra el espacio habitable interior con un comportamiento predecible. Su certificación Categoría A y su paso suave con mar de fondo lo convierten en un candidato creíble para la navegación de altura, mientras que su amplia manga y la jarcia reenviada a popa lo mantienen manejable para tripulaciones reducidas. Las concesiones son típicas del género: las quillas de hierro requieren vigilancia contra el óxido, los cojinetes del timón y el puente exigen inspección, y el acabado utilitario no seducirá a los amantes del barniz.
Pros
- Certificación CE Categoría A (Oceánico) en toda la serie 42
- Volumen maximizado gracias al alto francobordo y la manga llevada a popa
- Aparejo a tope de palo con opción de mayor enrollable en el mástil y cabos reenviados a popa para navegar con tripulación reducida
- Salón espacioso y bañera excepcionalmente ancha para la comodidad de vivir a bordo
Cons
- Quilla de hierro fundido propensa a sufrir filtraciones si no se trata
- Grieta en la unión casco-quilla ("sonrisa Bavaria") y juego en el timón de pala que requieren inspección
- El alto francobordo genera resistencia aerodinámica al atracar cuando se navega en solitario
- Los revestimientos de los primeros modelos son vulnerables a las manchas por filtraciones en las escotillas
