Diseño y construcción
ETAP Yachting la construyó en Bélgica predominantemente de fibra de vidrio utilizando espuma de celda cerrada inyectada entre las pieles interior y exterior, lo que hace que el barco sea insubordinable si se construye predominantemente de fibra de vidrio. Con poco más de 27 pies de eslora, una manga de 10 pies, un desplazamiento de unas 6.600 libras y un lastre de plomo de 2.557 libras, presenta una relación lastre-desplazamiento cercana al 39 por ciento. La quilla de aleta fija y el timón de pala montado internamente sobre caña reflejan el pensamiento del crucero europeo de finales de los años 70. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop a tope de palo se combina con 319 pies cuadrados de vela para una modesta relación superficie vélica-desplazamiento de alrededor de 14,5. El timón de pala sobre caña mantiene el gobierno directo y mecánico. El motor diésel Volvo Penta MD7A de 13 caballos de fuerza se instaló solo para maniobras de puerto. Se puede equipar un spinnaker para navegar con vientos portantes.
Accommodations and Cruising Profile
Como crucero, es adecuado para un uso costero con tripulación reducida. El espejo de popa vertical maximiza la eslora del casco; la línea de flotación de 22 pies y 7 pulgadas proporciona una velocidad de casco de poco más de seis nudos. La asociación de armadores de ETAP apoyó en su momento a la clase.
Problemas conocidos
Ninguna fuente señala un defecto estructural recurrente específico de este modelo. El MD7A de 13 caballos de potencia es estrictamente una ayuda para el atraque, no un velero de travesía.
Refits y propiedad
El astillero belga pasó más tarde a manos de Dehler y luego a MIC Industries tras una insolvencia en 2009. El MD7A es un motor diésel pequeño y sencillo; la opción del spinnaker es el elemento más propenso al desgaste en el momento de la reventa.
El veredicto
Un crucero pequeño y sensato de Van de Stadt que cambia potencia por seguridad y sencillez a través de su casco con inyección de espuma y gobierno con caña.
Pros
- Construcción de espuma de doble capa insubordinable desde nuevo
- Gobierno directo con caña sobre un timón de pala montado internamente
- Proporciones de crucero Van de Stadt con una relación lastre-desplazamiento del 39 %
- Experiencia de soporte del club de clase a través de la ETAP Owners Association
Cons
- El motor auxiliar de 13 caballos solo sirve para maniobras y atraques
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento limita el rendimiento con vientos flojos
