Diseño y construcción
El diseño de Fennell se asienta sobre un casco de fibra de vidrio maciza unido a una cubierta de fibra de vidrio maciza, con una quilla de lastre de hierro de 4.800 libras integrada en un desplazamiento de 12.000 libras. La relación desplazamiento/eslora (D/L) de 372 le otorga la etiqueta categórica de crucero ultrapesado, y la manga de poco menos de 9,6 pies frente a una eslora total de 28 pies proporciona una relación eslora-manga de 2,92, lo que da forma a un casco estrecho y voluminoso en lugar de un plano moderno de gran manga. Su relación lastre-desplazamiento del 40 % y un coeficiente de vuelco de 1,67 describen un casco con una reserva conservadora y noble en el mar, mientras que el coeficiente de confort de 35,7 sugiere ese tipo de comportamiento estable y de balanceo lento que los propietarios de barcos pesados valoran en una marejadilla. Con unas 812 libras por pulgada de inmersión, va muy hundida y trima lentamente bajo carga adicional. (1)
Aparejo y rendimiento
El Liberty 28 lleva un aparejo de cúter y una superficie vélica de 515 pies cuadrados, lo que devuelve una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,72 —modesta para estándares de regata, pero coherente con un barco construido para soportar peso de crucero en lugar de para aceleraciones—. La velocidad de casco teórica de 6,6 nudos es el límite natural para un casco de desplazamiento de su eslora en flotación, y con su quilla corrida y timón colgado del espejo, está diseñado para la estabilidad direccional más que para ráfagas de velocidad. El motor diésel Volvo Penta MD11 de 15 caballos, alimentado por un depósito de 30 galones, acciona una sola hélice y se adapta a su masa de 12.000 libras para navegar a motor auxiliar en puerto y con vientos flojos.
Accommodations
Bajo cubierta, el casco de 28 pies ofrece una capacidad de agua de 54 galones frente a una carga de combustible de 30 galones, una proporción que favorece pasar más tiempo fondeado en lugar de realizar largas travesías a motor. La configuración de quilla corrida y el calado de 4 pies sacrifican la agilidad de ceñida a cambio de un perfil predecible y seguro ante posibles varadas. Liberty Yachts lo construyó como un práctico crucero costero y de altura, no como un barco de regatas de fin de semana, y el aparejo de cúter permite a una tripulación solitaria o reducida reducir trapo de forma gradual a medida que empeoran las condiciones.
El veredicto
El Liberty 28 es un pequeño crucero pesado con propósito, cuyas prioridades de diseño son la estabilidad, la sencillez y la capacidad de carga en lugar de la velocidad o la amplitud por pie. El casco estrecho y muy sumergido de Fennell y su conservador plan de lastre la convierten en una compañera estable en aguas revueltas, y el aparejo de cúter ofrece un control práctico. No es un barco para quienes buscan excepciones de velocidad de casco o interiores muy amplios, pero para un comprador que valore un crucero estadounidense documentado, de unos setenta unidades construidas, con un paso de ola noble, recompensa las expectativas adecuadas.
Pros
- Forma de desplazamiento ultrapesado con una relación lastre-desplazamiento del 40 % para una estabilidad tranquilizadora
- El aparejo de cúter permite una reducción de vela escalonada y manejable
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con una construcción sencilla y fácil de reparar
- Coeficientes de vuelco y de confort conservadores para su tamaño
Cons
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento limita el rendimiento con vientos flojos
- Su estrecha manga y su gran desplazamiento la mantienen cerca de la velocidad teórica del casco
- Alrededor de setenta unidades construidas, por lo que encontrar una requiere paciencia
