Diseño y construcción
Humphreys dio forma al casco del 56 con un pie de roda en V suave y un generoso lanzamiento en el perfil de proa para reducir los golpes de mar. El timón tiene una inclinación de 11 grados con un perfil aerodinámico extendido frente al skeg, una geometría que ayuda a mantener el rumbo. Se ofrecieron dos opciones de quilla: una quilla de poco calado con 6 pies de calado y punta de bulbo, y una quilla más profunda con 7 pies y 10 pulgadas de calado, con punta ensanchada y aplastada y sin geometría de bulbo. El casco es de PRFV macizo, mientras que la cubierta tiene núcleo de balsa para controlar el peso de la obra muerta. De manera distintiva, el 56 fue el primer velero con una bañera diseñada ergonómicamente, desarrollada con el departamento de Ergonomía de la Universidad de Loughborough; una distribución de bañera central que también libera volumen para una sala de máquinas transitable. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter es modesto en superficie, con un plano de vela de 1.418 pies cuadrados y una relación SA/D de 15,28 en el triángulo de proa, portado sobre tres crucetas con pujas de popa y un burdas de rizo que interseca el mástil a 8 grados. A motor, un diésel Yanmar de 110 caballos hace girar una hélice Max de 3 palas y debería propulsar al 56 a unos 9,3 nudos. En las regatas demostró ser un crucero capaz: victorias de clase en el ARC y una victoria en la Cruising Class 1 en Antigua Sailing Week, donde superó a competidores de regata más serios. La relación D/L de 237 y la relación L/B de 3,53 la sitúan firmemente en la categoría de casco de crucero cargado en lugar de en la de barco de regata ligero. (1)
Accommodations
La configuración de salón elevado que define la línea Oyster otorga al 56 un espacio habitable principal luminoso con un gran comedor curvo; el sofá de estribor es demasiado corto para servir como litera. Una enorme cocina con abundante superficie de encimera y un gran compartimento de congelador ancla la zona de trabajo, mientras que el camarote de popa ofrece un sofá curvo y un tocador en la línea de crujía. Cuatro camarotes alojan a ocho invitados con comodidad y estilo para vivir a bordo, una distribución que cumple con el pliego de condiciones de diseño de comodidad para la tripulación sin sacrificar el mandato de maniobra para dos personas.
El veredicto
El Oyster 56 es un crucero de altura diseñado con sumo cuidado que supera con creces su imagen de confort orientado al diseño en la regata. El casco de Humphreys y la bañera ergonómica le otorgan una combinación poco común de agilidad para tripulación reducida y estabilidad oceánica, mientras que el salón elevado y la sala de máquinas transitable satisfacen las necesidades de vida a bordo y de mantenimiento. La opción de quilla de balance amplía su rango de navegación, aunque el modesto aparejo exige paciencia con vientos flojos.
Pros
- Comprobado rendimiento en alta mar con victorias de clase en ARC y Antigua Sailing Week
- Bañera ergonómica desarrollada con la Universidad de Loughborough; sala de máquinas accesible a pie
- Elección entre quilla de poco calado o profunda; casco sólido de PRFV con cubierta con núcleo de balsa
- Espacioso distribución de cuatro camarotes y ocho plazas para invitados con cocina grande
Cons
- La modesta relación SA/D de 15,28 limita el rendimiento con vientos flojos
- El sofá de estribor es demasiado corto para convertirse en litera
- La quilla profunda tiene un calado de 7'10", lo que restringe algunos fondeaderos
