Diseño y construcción
Bajo la línea de flotación, el casco es de plástico reforzado con fibra de vidrio maciza, con una sección de proa reforzada con Kevlar construida para resistir impactos en rutas oceánicas. El encaste tradicional tipo caja de zapatos donde el casco se une a la cubierta está tanto pegado como empernado, y la quilla es de hierro, un material que exige un mantenimiento diligente para evitar las filtraciones de óxido. Con un desplazamiento de 24.912 libras y un lastre de 8.157 libras (una relación lastre-desplazamiento del 33 %) y un coeficiente de vuelco de 1,91, sus números describen un crucero estable y moderadamente rígido, más que un velero de regata de peso pluma. Mantiene bien su manga hacia popa y mide 14 pies y 8 pulgadas de manga, lo que la sitúa en el límite superior para los camarotes estándar de 15 metros, mientras que su eslora en flotación de 40 pies y 2 pulgadas y su quilla de aleta profunda de 6 pies y 11 pulgadas (la versión más común) le otorgan un perfil mojado adecuado para travesías con carga. Existía una opción de poco calado para quienes navegaban por las Bahamas o la costa este del Reino Unido. (1)
Aparejo y maniobra
El 47 es un sloop a tope de palo, normalmente con enrollador en el mástil, y su aparejo proporciona suficiente potencia para mover su significativo desplazamiento con vientos flojos. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 23,0 y una relación desplazamiento/eslora de 172, se sitúa firmemente en la categoría de crucero: no es rápido al salir de la línea de salida, pero es estable y permisivo. A motor, un Volvo Penta de entre 50 y 75 caballos entrega unos cómodos 7,5 nudos a 2.200 RPM y una velocidad máxima cercana a los 8,5 nudos. El espejo de popa tipo "sugar-scoop" y las ruedas dobles de las versiones posteriores facilitan la maniobra de embarque y el gobierno en fondeaderos de estilo mediterráneo. (1)
Alojamiento
En el interior, la distribución suele ser de tres o cuatro camarotes; la configuración de cuatro camarotes ubica dos dobles a popa y dos a proa, a menudo en formato litera, manteniéndose funcional en lugar de angosta. Una cocina en línea a babor es un sello distintivo de la época, que ofrece una amplia zona de trabajo y estiba. La capacidad de los depósitos ronda los 101 galones de combustible y 132 galones de agua, lo que permite una navegación prolongada lejos de la costa. La bañera está diseñada para el uso social, con una gran mesa fija y, en los cascos más recientes, doble puesto de gobierno.
Problemas conocidos
La quilla de hierro es el punto principal de atención en el mantenimiento; si no se controla, puede mostrar óxido que se filtra a través de la estructura circundante. La unión casco-cubierta en forma de caja de zapatos está pegada y atornillada, una configuración convencional que exige una inspección rutinaria del enlaminado y de los sujetadores.
Refits y propiedad
Los compradores que evalúen un 47 deben presupuestar la pintura de la quilla y el control de corrosión como una necesidad básica. El aparejo de mayor enrollable en mástil y el motor diésel Volvo Penta son componentes de crucero muy habituales, y el casco con manga a popa y espejo de popa tipo "sugar-scoop" se presta para añadir plataformas de baño y toldos sin necesidad de modificaciones estructurales.
El veredicto
El Bavaria 47 es un crucero de producción en serie diseñado con inteligencia que lleva su certificación oceánica con total honestidad. Es espacioso sin ser voluminoso, propulsado por un aparejo adecuado para travesías con poco viento y construido con una proa reforzada y una unión empernada que envejecen de forma predecible si se les cuida.
Pros
- Proa reforzada con Kevlar y certificación CE A para navegación oceánica exigente
- Distribución de cuatro camarotes que se mantiene utilizable en lugar de angosta
- Gran capacidad de depósitos y un potente aparejo a tope de palo para su desplazamiento
Cons
- La quilla de hierro requiere una prevención continua contra el óxido
- Las relaciones de desplazamiento y D/L la sitúan en el lado lento y pesado del espectro de crucero
