Tasarım ve İnşa
Su hattının altında gövde, okyanus rotalarındaki demir yerlerinde çarpma direnci sağlamak için üretilmiş Kevlar takviyeli baş bölümüyle birlikte masif cam elyaf takviyeli plastiktir (GRP). Gövde ile güvertenin birleştiği geleneksel ayakkabı kutusu ek yeri hem yapıştırılmış hem de cıvatalanmıştır; salma ise pas sızıntısını önlemek için titiz bir bakım gerektiren demirden yapılmıştır. 24.912 pound deplasmanı, 8.157 pound balastı (yüzde 33'lük bir balast/deplasman oranı) ve 1,91'lik alabora direnci (CSF) değeriyle teknik verileri, onu tüy sıklet bir yarışçıdan ziyade dengeli ve orta derecede sert bir gezi teknesi olarak tanımlar. Genişliğini rahatça kıça taşır ve 14 fit 8 inçlik genişliğiyle standart 15 metrelik ranzaların üst sınırında yer alır; 40 fit 2 inçlik su hattı boyu ve 6 fit 11 inç derinliğindeki standart salması (fin salma), yüksek yük taşıyan uzun seyirlere uygun bir ıslak alan profili sunar. Bahamalar veya İngiltere'nin doğu kıyısı gibi sığ suları işleyenler için daha az su çeken bir versiyon da mevcuttu. (1)
Arma ve Kullanım
Hallberg-Rassy 47, genellikle direk içi sarma sistemine sahip bir direk tepe armalı sloop olup, bu arma hafif rüzgarlarda bile teknenin yüksek deplasmanını hareket ettirmek için yeterli itiş gücü sağlar. 23,0'lık yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve 172'lik deplasman-boy (D/L) oranı ile kesin bir şekilde gezi teknesi sınıfındadır; başlangıçta hızlı değildir ancak dengeli ve affedicidir. Motor seyrinde ise 50 ila 75 beygir gücündeki bir Volvo Penta, 2.200 devir/dakika'da konforlu bir 7,5 knot hız ve yaklaşık 8,5 knot maksimum hız sunar. Şeker kaşığı kıç yapısı ve sonraki versiyonlardaki çift dümen dolabı, onu Akdeniz tarzı demir yerlerinde kolayca binmeyi ve yönetmeyi sağlar. (1)
Konaklama
İç mekanda yerleşim genellikle üç veya dört kamaralıdır; dört kamaralı düzende iki çift kişilik yatak kıçta, diğer ikisi ise genellikle ranza formatında baş tarafta yer alır ve dar olmaktan ziyade oldukça kullanışlıdır. İskele tarafındaki uzunlamasına yerleştirilmiş kuzine, o dönemin simgesel bir özelliğidir; geniş bir çalışma alanı ve depolama imkanı sunar. Yakıt tankı kapasitesi yaklaşık 101 galon, tatlı su tankı kapasitesi ise 132 galondur ve bu da açık denizde uzun süre kalabilmeyi sağlar. Havuzluk, büyük sabit bir masa ve sonraki gövdelerde çift dümen istasyonu ile sosyal kullanım için tasarlanmıştır.
Bilinen Sorunlar
Demir salma, en önemli bakım odak noktasıdır; kontrol edilmezse, çevreleyen yapıdan sızan pas izleri gösterebilir. Ayakkabı kutusu şeklindeki gövde-güverte bağlantısı yapıştırılıp cıvatalanmıştır; bu geleneksel düzen, bağlantı ve bağlantı elemanlarının rutin olarak incelenmesini gerektirir.
Refit ve Sahiplik
Bir 47 almayı düşünenlerin bütçesine, temel bir ihtiyaç olarak salma boyası ve korozyon izleme kalemleri eklenmelidir. Direk içi sarma sistemi ve Volvo Penta dizel motor geleneksel gezi teknelerinin standart bileşenleridir; ayrıca kıç tarafa doğru genişleyen gövde yapısı ve kıç aynalığı, yapısal bir değişikliğe gerek kalmadan yüzme platformu ve tenteli alanlar eklemeye elverişlidir.
Karar
Bavaria 47, okyanus sınıfını dürüstçe taşıyan, özenle tasarlanmış seri üretim bir gezi yelkenlisidir. Hafif rüzgarlı geçişler için uygun bir armayla donatılmış, hantal olmadan geniş bir iç hacme sahiptir; ayrıca ömrünü bakımıyla birlikte öngörülebilir şekilde tamamlayacak şekilde güçlendirilmiş bir baş bodoslama ve cıvatalı bir gövde bağlantısı ile inşa edilmiştir.
Avantajları
- Ciddi uzun yol seyirleri için Kevlar takviyeli baş bodoslama ve CE A okyanus sertifikası
- Daralmak yerine kullanışlı kalabilen dört kamaralı düzen
- Deplasmanına göre güçlü tank kapasitesi ve güçlü direk tepe arması
Dezavantajları
- Demir salma sürekli pas önleme gerektirir
- Deplasman ve D/L oranları onu gezi yelkenlileri spektrumunun yavaş ve ağır tarafında konumlandırır
