Diseño y construcción
La idea estructural más definitoria del 440 es el puesto de mando elevado, descrito por un crítico como un velero con flybridge que libera por completo la bañera para convertirla en espacio habitable. El acceso se realiza mediante escalones a ambos lados del techo de la cabina, y el propio puente lleva cestas para el estiba de cabos, bandejas moldeadas y punteros de cabo. Bajo la cubierta del puente, Lagoon añadió una forma de "ala de gaviota" en la parte inferior, una configuración que Multihulls World atribuye a haber atenuado enormemente el impacto de las olas en un barco de crucero. La cubierta está cerrada por guardamancebos dobles de cable sobre robustos candeleros de acero inoxidable, y los propios cascos muestran un volumen considerable cuando se observan desde proa, dando una pista de la habitabilidad interior. El linaje del astillero va desde barcos franceses de alta tecnología que rompieron récords, como el Lakota de Steve Fossett, hasta esta cómoda plataforma de crucero, y el perfil del techo de la cabina del 440 debe más al diseño de los barcos a motor que a los primeros catamaranes de vela de la gama. (1)
Aparejo y maniobra
Cada cabo de maniobra de las velas en el 440 conduce al puente, por lo que el patrón puede ajustar, trimar y arriar sin salir del ancla del timón. El aparejo Sparcraft anodizado es tipo derivador, con obenques superior e inferior muy a popa para eliminar el backstay y las crucetas hacia popa que portan obenques de diamante independientes; el estay de proa enrollable está aparejado a 7/8. La vela mayor con sables forzados del astillero Incidences cuenta con un sistema de tres rizos de faja rápida (jiffy-reefing) y el génova enrollable también se puede rizar, con las escotas del foque que van muy a banda interior sobre la carroza. Un carro de la escota mayor cruza el hardtop y puede funcionar como contra o para reducir la potencia de la vela. Los winches eléctricos Harken permiten el trimado con solo pulsar un botón del pie, mientras que el equipamiento estándar también incluye un winche primario eléctrico y tres tambores manuales; un winche independiente en el puesto de navegación maneja la escota mayor y los cabos del carro llevados a la bañera. A motor, una pareja de motores diésel Saildrive Volvo Penta de 40 caballos en compartimentos de popa independientes alcanzaron unos 9,5 nudos a tope de acelerador en las pruebas, y las unidades compactas Saildrive minimizan la resistencia al avance mientras proporcionan empuje horizontal. Con poco más de 10 nudos de brisa, el barco registró velocidades en el rango de los 6 nudos navegando de ceñida cerrada. (1)
Accommodations
El 440 se ofrece en versiones armador y chárter; la distribución armador dedica todo el casco de estribor a una suite privada con una cama doble isla a popa, cabecera acolchada y un gran ventanal de cristal unilateral para garantizar la privacidad. Un camarote central añade un sofá-litera, estiba y un tocador con taburete abatible, mientras que el aseo de proa cuenta con un compartimento de ducha independiente. El casco de babor alberga una cama doble isla a popa con su propio aseo y ducha, además de un camarote de proa con una litera más pequeña y su propio aseo independiente. El salón está rodeado por grandes ventanas y refrigerado por uno de los cuatro sistemas de aire acondicionado con control individual; la gran mesa se introduce en un armario superior con bisagras y elevadores neumáticos. La cocina en L cuenta con tres fregaderos de acero inoxidable, una cocina de tres fogones con horno, una ventana corredera que comunica con la bañera, frigorífico bajo el mostrador y congelador bajo la mesa de cartas. En el exterior, la bañera se sitúa bajo un hardtop de fibra de vidrio y puede incorporar un cerramiento blando con aire acondicionado y calefacción para convertirse en un salón para cualquier clima, con una consola de bar de vinos a babor y frigorífico con máquina de hielo opcionales. La cubierta de proa abarca dos trampolines y un sofá-litera integrado, y una escala de baño cuelga de un cofre secreto en el espejo de popa, con un grifo de agua dulce caliente cercano.
Problemas conocidos
Un detalle práctico señalado por un probador es que las manecillas del motor están montadas en posición plana sobre el mostrador de la mesa de cartas, un lugar incómodo para leerlas navegando al ancla. Por lo demás, los sistemas eléctricos están agrupados en una consola justo dentro de la puerta de la bañera, con interruptores de CC y de CA separados, y el cableado está ordenadamente trenzado y etiquetado bajo una tapa elevable. El generador Onan de 11 kW se aloja en una caja acústica bajo una escotilla de la bañera que ofrece buen acceso y almacenamiento circundante, mientras que los motores propiamente dichos se acceden a través de escotillas de cubierta detrás de la bañera desplegando las planchas del piso; sorprendentemente accesible para un catamarán de este tamaño. (1)
Refits y propiedad
La propiedad se centra en el concepto de habitabilidad sobre la plataforma de unión: el molinete de ancla se puede operar a distancia desde el puesto de mando o mediante un control por cable en la cubierta de proa, y la pequeña capota del modelo cabriolet se guarda en un hueco en la carroza para proteger al patrón. El puesto de cartas combina una mesa de cartas con almacenamiento elevable, doble acelerador y manetas Volvo-Penta, y una palanca de gobierno para el piloto automático Raymarine. Con 423 barcos construidos entre 2004 y 2010, el 440 es una plataforma muy representada, y sus compartimentos de máquinas independientes, el cableado etiquetado y la configuración de la plataforma de unión para la forma de las olas hacen que el mantenimiento rutinario sea sencillo para una pareja navegante.
El veredicto
El Lagoon 440 arrebató el puesto de mando del flybridge a los veleros de motor más grandes y lo adaptó a un catamarán de crucero de menos de 45 pies, recuperando toda la bañera para vivir a bordo y ofreciendo al patrón un control total de las velas sin tener que soltar la rueda. Su puente de conexión con alas de gaviota, sus cascos voluminosos y su flexibilidad de cuatro camarotes son ideales para el crucero de larga duración, aunque los instrumentos planos del motor y el puesto de mando expuesto en el puente con mal tiempo representan verdaderos compromisos.
Pros
- El puesto de mando en el flybridge libera la bañera y centraliza todo el manejo de las velas.
- La plataforma de puente tipo ala de gaviota amortigua el impacto de las olas.
- Distribuciones de armador o chárter con una privacidad real digna de suite privada.
- Acceso sencillo a la maquinaria a través de escotillas de cubierta y generador Soundbox.
Cons
- Los indicadores del motor montados en posición plana sobre el mostrador de la mesa de cartas son difíciles de leer
- El puente de mando queda expuesto a pesar de contar con un pequeño techo elevable tipo cabriolet estibable
