Diseño y construcción
Lo que distingue al 16.5 de muchos trimaranes de bolsillo es el sistema de flotadores telescópicos que permite transportar el barco sin desmontarlo. Con los flotadores retraídos, el casco cumple con todas las normas de anchura para carretera, y la manga plegada mide 2,5 metros frente a los 3,8 metros desplegados, lo que ofrece una superficie de plataforma de 8 metros cuadrados cuando está abierto. El casco central tiene una eslora de 4,94 metros con flotadores de 4,40 metros, y el astillero describe una forma más moderna y deportiva con curvas armoniosas y una entrada de agua estrecha. Las reseñas señalan que la configuración plegable es el mismo rasgo familiar que hace que los barcos Astus sean sencillos de empacar y remolcar, mientras que el casco central planeador y los flotadores se inspiran en el reciente trabajo de VPLP en maxi-trimaranes, más que en la tradición de un crucero de bolsillo convencional.
Aparejo y maniobra
El barco se ofrece en dos versiones: un modelo deportivo con un potente aparejo para armadores privados y un aparejo más permisivo destinado a escuelas de vela. La versión recreativa muestra un mástil de 7,06 metros con una vela mayor de 10 metros cuadrados, un foque de 5 metros cuadrados y un gennaker de 15 metros cuadrados, mientras que la versión deportiva aumenta hasta una mayor de 11,5 metros cuadrados, un foque de 5,5 metros cuadrados y un gennaker de 20 metros cuadrados. Se equipa una orza de sable para facilitar el uso, y el casco central, con su entrada fina y forma planeadora, mantiene al barco ligero con un peso de 210 kg según el peso de contacto del astillero. Al escribir en la reseña editorial, la publicación lo calificó como un velero sensible y vivo, divertido y emocionante de gobernar, y se puede montar un motor fueraborda de hasta 2,5 caballos de fuerza para travesías costeras. (1)
Accommodations and Use
No se trata de un crucero con camarote, sino de un multicasco tipo orza con un peso limitado y una certificación de Categoría D para cinco personas. El refugio principal es un gran cofre de estiba en lugar de literas o una cocina, y el barco se vende en versión de club o deportiva. El poco calado de 0,2 metros con la orza arriba y de 1,1 metros con la orza abajo, combinado con una manga plegada de 2,5 metros, posiciona al 16.5 como un velero de día que se puede botar, aparejar y recuperar sin necesidad de un amarre en puerto deportivo.
Propiedad y reformas
Los propietarios que eligen la versión deportiva obtienen el gennaker y la vela mayor de mayor tamaño, mientras que los compradores de clubes o escuelas reciben el aparejo recreativo más dócil. La potencia máxima del motor de 2,5 caballos limita el uso del motor auxiliar a tranquilos traslados costeros, y el volumen de flotación de 500 litros por lado apoya la estabilidad de la plataforma cuando está desplegada. Dado que las flotadoras son telescópicas en lugar de desmontables, el mantenimiento rutinario se centra en el mecanismo de plegado y la conformidad del remolque, más que en una reforma estructural.
El veredicto
El Astus 16.5 es un trimarán de bolsillo inteligente que sacrifica la comodidad de un camarote a cambio de una plataforma plegable y remolcable con un rendimiento real de multicasco. La aportación de VPLP se nota en el casco planeador y en un gobierno vivo, y la estrategia de dos versiones amplía su atractivo desde las escuelas hasta los navegantes deportivos privados.
Pros
- Los flotadores telescópicos permiten el transporte en remolque sin necesidad de desmontarlos
- Maniobra viva y sensible con un plano de vela deportivo
- Forma del casco derivada de VPLP con una silueta moderna y eficiente
Cons
- Sin alojamiento real más allá de un cofre de estiba
- Limitado a una motorización auxiliar de 2,5 CV y uso de categoría D
- El tamaño reducido restringe su función a salidas diurnas y travesías costeras
