Diseño y construcción
La forma del casco de Taylor es notablemente ancha para su eslora, con una relación eslora-manga de 2,29 y una manga de 7 pies y 2 pulgadas, sin embargo, la proa presenta un ángulo de entrada estrecho que el equipo de diseño atribuye a la velocidad de ceñida. Prácticamente no hay lanzamientos, por lo que la línea de flotación se aproxima a la eslora total y el velero se comporta como si tuviera un casco más largo de lo que sugiere su LOA de 16 pies y 5 pulgadas. La quilla es una aleta corta equipada con un bulbo tipo placa terminal que mantiene el centro de gravedad bajo al tiempo que mejora la relación de aspecto aparente de la aleta, y el plomo se concentra en el tercio inferior de la extensión de la aleta. Los generosos redondeos en los bordes de ataque y de salida en las uniones casco-quilla suavizan la conexión, y está incorporada una flotabilidad total para mantener el barco a flote en caso de que se vuelque y se llene de agua. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo es deliberadamente mínimo: sin crucetas, un único obenque llevado ligeramente hacia popa desde el mástil y sin backstay, con la tensión del estay de proa gestionada al estilo de una deriva mediante la carga en la baluma de la vela mayor. El sloop fraccionado porta unas 159 pies cuadrados de superficie vélica, divididos entre una mayor de 101 pies cuadrados y un foque de 58 pies cuadrados, con un spinnaker de 129 pies cuadrados disponible en un tangón de 6 pies para navegar en popa. Un DPN de Portsmouth de 101,1 sitúa al barco entre los rápidos competidores de barcos pequeños, y la relación superficie vélica-desplazamiento se sitúa en 29,42 en condiciones ligeras, bajando a 22,9 con una tripulación de dos personas que suman un total de 320 libras a bordo. El calado de 21 pulgadas hace que el barco sea fácil de botar y varar, y permite navegar por calas poco profundas a las que las quillas más profundas no pueden acceder. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta, el 165 es un auténtico velero de fin de semana para dos personas. Ofrece dos literas, cada una una litera de popa de 83 pulgadas de eslora a babor y estribor, suficiente para que un adulto se estire. No tiene carroza ni altura libre interior; se trata de un velero de día con cubierta rígida y espacio para dormir, más que de un interior de crucero, algo coherente con un casco de 750 libras diseñado para ser remolcado y botado por rampa.
El veredicto
El Precision 165 es un barco pequeño inteligente que rinde por encima de su eslora. Taylor aprovechó la ausencia de lanzamientos y una quilla de bulbo para dotar a un velero de 16 pies de la eslora en flotación y la estabilidad de un diseño mayor, mientras que el aparejo espartano mantiene la maniobra sencilla para una tripulación reducida. La entrada fina y el bajo centro de gravedad lo hacen muy vivo de ceñida, y la flotación total es una característica de seguridad sumamente importante para un barco de escuela o un crucero tranquilo en lagos.
Pros
- La eslora en flotación casi iguala la LOA gracias a los mínimos lanzamientos, lo que mejora el rendimiento.
- La quilla de aleta con bulbo y plomo llevado en bajo nivel ofrece una estabilidad sorprendente para sus 250 libras de lastre.
- El aparejo sencillo sin crucetas y sin backstay es fácil de manejar por dos personas.
- Flotabilidad total integrada para garantizar la seguridad en caso de vuelco.
- El poco calado de 21 pulgadas facilita el remolque y la navegación en aguas poco profundas.
Cons
- Alojamiento mínimo: solo dos literas de popa, sin camarote
- El desplazamiento ligero limita el equipo y el margen en aguas duras
- La tensión del obenque único y del estay de proa tipo auxiliar exigen un ajuste cuidadoso del aparejo
