Design e Construção
O que distingue o 16.5 de muitos trimarãs de bolso é o sistema de flutuadores telescópicos que permite transportar o barco sem desmontá-lo. Com os flutuadores recolhidos, o casco cumpre todas as regras de largura rodoviária, e a boca dobrada mede 2,5 metros contra os 3,8 metros quando desdobrada, proporcionando uma área de plataforma de 8 metros quadrados quando aberto. O casco central tem 4,94 metros com flutuadores de 4,40 metros, e o estaleiro descreve uma forma mais moderna e desportiva, com curvas harmoniosas e uma entrada de água estreita. As análises registam que a configuração dobrável é a mesma característica familiar que torna os barcos Astus fáceis de arrumar e de transportar em atrelado, enquanto o casco central planeador e os flutuadores baseiam-se no trabalho recente da VPLP em maxi-trimarãs, em vez de uma linhagem convencional de cruzeiros de bolso.
Aparelho e Manobrabilidade
O barco é disponibilizado em duas versões: um modelo desportivo com um plano vélico potente para proprietários privados e um aparelho mais tolerante destinado a escolas de vela. A versão recreativa apresenta um mastro de 7,06 metros com uma vela grande de 10 metros quadrados, uma buja de 5 metros quadrados e um gennaker de 15 metros quadrados, enquanto a versão desportiva sobe para uma vela grande de 11,5 metros quadrados, uma buja de 5,5 metros quadrados e um gennaker de 20 metros quadrados. Uma bolina de sabre está equipada para facilitar o uso, e o casco central, com a sua entrada estreita e forma planadora, mantém o barco leve com um peso de 210 kg, segundo o peso de contato do estaleiro. Ao escrever na sua análise editorial, a publicação considerou-o um veleiro reativo e vivo, divertido e emocionante de governar, podendo ser montado um motor fora de bordo de até 2,5 cavalos para passagens costeiras. (1)
Acomodações e Utilização
Este não é um veleiro de cruzeiro com cabine, mas sim um multicasco do tipo dinghy com peso limitado e uma classificação de Categoria D para cinco pessoas. O principal abrigo é um grande cofre de arrumação em vez de beliches ou de uma cozinha, e o barco é vendido em versão clube ou desportiva. O calado reduzido de 0,2 metros com a bolina recolhida e de 1,1 metros com a bolina descida, combinado com a boca dobrada de 2,5 metros, posiciona o 16.5 como um veleiro de dia que pode ser lançado à água, aparelhado e recolhido sem necessidade de um lugar de marina.
Propriedade e Remodelações
Os proprietários que escolhem a versão desportiva ganham o gennaker maior e a vela grande, enquanto os compradores de clubes ou escolas recebem o aparelho de recreio mais dócil. A potência máxima do motor de 2,5 cavalos limita o uso do motor auxiliar a passeios costeiros calmos, e o volume dos flutuadores de 500 litros por lado apoia a estabilidade da plataforma quando desdobrada. Como os flutuadores são telescópicos em vez de amovíveis, a manutenção rotineira centra-se no mecanismo de dobragem e na conformidade com o atrelado, em vez de numa remodelação estrutural.
O Veredicto
O Astus 16.5 é um trimarã de bolso inteligente que troca o conforto de uma cabine por uma plataforma dobrável e transportável com um desempenho real de multicasco. A assinatura do VPLP reflete-se no casco planeador e num governo vivo, e a estratégia de duas versões amplia o seu apelo desde as escolas até aos velejadores desportivos privados.
Prós
- Os flutuadores telescópicos permitem o transporte em atrelado sem desmontagem
- Manobrabilidade viva e reativa com um plano de velas desportivo
- Forma de casco derivada da VPLP com uma silhueta moderna e eficiente
Contras
- Sem acomodações reais para além de um cacifo de arrumação
- Limitado a motor auxiliar de 2,5 cv e utilização na categoria D
- O tamanho reduzido restringe a sua função a passeios diários e viagens costeiras
