Conception et construction
Ce qui distingue le 16.5 de nombreux trimarans de poche est son système de flotteurs télescopiques qui permet de transporter le bateau sans le démonter. Avec les flotteurs rétractés, la coque respecte toutes les règles de largeur routière, et la largeur repliée mesure 2,5 mètres contre 3,8 mètres à plat, offrant une surface de plateforme de 8 mètres carrés une fois ouvert. La coque centrale mesure 4,94 mètres avec des flotteurs de 4,40 mètres, et le chantier décrit une forme plus moderne et sportive, aux courbes harmonieuses et à une entrée d'eau étroite. Les critiques soulignent que cette configuration pliable est le même trait de caractère familial qui rend les bateaux Astus simples à emballer et à transporter sur remorque, tandis que la coque centrale planante et les flotteurs s'inspirent du travail récent de VPLP sur les maxi-trimarans plutôt que d'une lignée de croiseurs de poche conventionnels.
Gréement et comportement
Le bateau est proposé en deux versions : un modèle sportif équipé d'un plan de voilure puissant pour les propriétaires privés et un gréement plus tolérant destiné aux écoles de voile. La version récréative affiche un mât de 7,06 mètres avec une grand-voile de 10 m², un foc de 5 m² et un gennaker de 15 m², tandis que la version sportive passe à une grand-voile de 11,5 m², un foc de 5,5 m² et un gennaker de 20 m². Une dérive sabre est installée pour faciliter l'utilisation, et la coque centrale, avec son entrée fine et sa forme planante, permet au bateau de rester léger avec un poids de construction de 210 kg. Dans leur critique éditoriale, la publication l'a décrit comme un voilier réactif et vivant, amusant et grisant à barrer, et un moteur hors-bord de 2,5 chevaux peut être monté pour les navigations côtières. (1)
Aménagements et utilisation
Ce n'est pas un voilier de croisière à cabine, mais un multicoque de type dériveur, très léger et homologué en catégorie D pour cinq personnes. Le principal abri est un grand coffre de rangement plutôt que des couchettes ou une cuisine, et le bateau est vendu en version club ou sportive. Son faible tirant d'eau de 0,2 mètre avec la dérive haute et de 1,1 mètre avec la dérive basse, associé à une largeur repliée de 2,5 mètres, positionne le 16.5 comme un voilier de jour qui peut être mis à l'eau, gréé et ramené sans qu'il soit nécessaire d'avoir une place de port.
Ownership and Refits
Les propriétaires qui choisissent la version sportive bénéficient du grand gennaker et de la grand-voile, tandis que les acheteurs de clubs ou d'écoles se voient attribuer le gréement de loisir plus doux. La puissance moteur maximale de 2,5 chevaux limite l'utilisation du moteur aux navigations côtières tranquilles, et le volume des flotteurs de 500 litres par côté soutient la stabilité de la plateforme une fois déployée. Les flotteurs étant télescopiques plutôt que détachables, l'entretien courant porte principalement sur le mécanisme de repliage et la conformité à la remorque plutôt que sur un refit structurel.
Le verdict
L'Astus 16.5 est un trimaran de poche astucieux qui sacrifie le confort intérieur au profit d'une plateforme repliable et transportable offrant des performances réelles de multicoque. L'implication de VPLP se traduit par une carène planante et une barre vive, tandis que la stratégie à deux versions élargit son public des écoles aux plaisanciers sportifs privés.
Les points forts
- Les flotteurs télescopiques permettent de transporter le bateau sur remorque sans démontage
- Comportement vif et réactif avec un plan de voilure sportif
- Carène issue du VPLP offrant une forme moderne et efficace
Inconvénients
- Aucune véritable aménagement au-delà d'un coffre de rangement
- Limité à une motorisation auxiliaire de 2,5 ch et à l'utilisation en catégorie D
- La petite taille limite son programme aux sorties à la journée et aux navigations côtières
