Diseño y construcción
El casco de Perry mide 22 pies y 2,5 pulgadas en la línea de flotación frente a una manga de 9 pies y 6 pulgadas, con un calado de 4 pies y 4 pulgadas, un desplazamiento de 5.200 libras y un lastre de 2.000 libras integrado dentro de la quilla de fibra de vidrio. La relación lastre-desplazamiento del 38 % y una relación desplazamiento/eslora en flotación cercana a 211 describen un crucero moderadamente cargado más que un velero de regata ultraligero; sin embargo, la relación superficie vélica-desplazamiento de 18,1 mantiene su respuesta bajo las velas. Las especificaciones del astillero confirman una construcción sólida de fibra de vidrio en todo el barco, y el mismo registro indica un mástil apoyado en cubierta sobre un aparejo sloop fraccionado. El lastre encapsulado significa que no hay pernos externos que puedan corroerse, una ventaja silenciosa para un barco que ya lleva décadas en servicio. (1)
Aparejo y maniobra
Los barcos de producción originales salieron de fábrica con perchas sobredimensionadas y drizas internas, combinadas con winches Barient y un equipo completo de púlpito y guardamancebos. La superficie de la vela mayor aparece en dos configuraciones: 164 pies cuadrados con una envergadura de 10,25 pies, o 178 pies cuadrados con una envergadura de 11,25 pies; mientras que el foque se mantuvo en 161 pies cuadrados, con su medida de envergadura cambiando de 10,25 a 11,25 pies alrededor de 1981; un génova de 241 pies cuadrados en un triángulo de proa de 30 pies completa el inventario de velas de trabajo. Los hándicaps PHRF van desde 201 con spinnaker y fueraborda hasta 231 sin velas volantes ni motor intraborda, agrupándose en torno a un promedio de regata publicado de 207. La velocidad de casco teórica es de 6,32 nudos, y el gobierno era a caña con una rueda opcional desde el principio. (2)
Accommodations
Los primeros barcos vestían su camarote de crucero con cojines de terciopelo aterciopelado acolchados y se consideró que la distribución era adecuada para el crucero desde el principio. La capacidad de los depósitos es modesta pero autosuficiente: 12 galones de diésel, 14 de agua dulce y un generoso depósito de aguas negras de 24 galones apuntan a un barco destinado a fondeos de fin de semana más que a travesías de altura. La altura libre del puente se aproxima a los 40 pies, una cifra que cabe destacar para los puentes fijos en las rutas interiores.
Problemas conocidos
Algunos propietarios consideraron que el diésel BMW de 7 CV era poco potente, según los informes de los propietarios de la época, una advertencia asociada específicamente a esa opción de motor de menor rendimiento y no a las instalaciones más grandes de Volvo o Westerbeke ni a la alternativa del fueraborda. No aparecen defectos estructurales en el historial, y la quilla encapsulada y el timón de pala montado internamente dejan pocas vías ocultas para la corrosión. (2)
Refits y propiedad
El Aloha 27 acepta tanto un motor diésel intraborda —BMW, Volvo o Westerbeke— como un fueraborda, con motores monocilíndricos o bicilíndricos de 7 o 12 caballos de fuerza que accionan una transmisión de hélice de 1 pulgada. El mástil apoyado en cubierta y las drizas internas simplifican la inspección del aparejo, y su tamaño compacto refleja la práctica de construcción artesanal del astillero de la época. Con 188 unidades construidas, el modelo sigue siendo una entrada práctica al lenguaje de diseño de cruceros de Perry.
El veredicto
El Aloha 27 es un pequeño crucero con proporciones bien pensadas cuya quilla de aleta con lastre encapsulado y las líneas del casco de Perry ofrecen un comportamiento predecible sin la ansiedad de una reforma profunda. El principal punto a vigilar al comprarlo es la selección del motor: el BMW de 7 CV genera quejas por falta de potencia, por lo que una unidad posterior de 12 CV o un motor fueraborda es la compra más inteligente. No es un demonio de la velocidad, pero sus alojamientos y su capacidad de depósitos son ideales para navegar en aguas protegidas.
Pros
- El lastre de plomo encapsulado elimina las vías de corrosión en los pernos de la quilla
- Aparejo sloop fraccionado con drizas internas y mástiles originales sobredimensionados
- Una modesta producción de 188 unidades mantiene enfocada la disponibilidad de piezas y el conocimiento técnico
- El depósito de aguas negras de 24 galones permite largos periodos de fondeo
Cons
- El motor diésel BMW de 7 CV se considera por algunos propietarios algo falto de potencia.
- Rango limitado por el depósito de combustible de 12 galones y el de agua de 14 galones.
- El mástil apoyado en cubierta exige una inspección cuidadosa del sellado en la fogonadura.
