Diseño y construcción
El casco es un revestimiento de fibra de vidrio laminado a mano de una sola pieza con una cubierta con núcleo de contrachapado, cerrada por una costura de fibra de vidrio de doble encolado que recorre toda la eslora para unir el casco y la cubierta. La obra viva es contemporánea, lo que otorga al 33 un comportamiento predecible y maniobrable en espacios reducidos. En el exterior, la popa de canoa y un pequeño bauprés de aluminio construido para mayor resistencia marcan la fusión entre el perfil tradicional y la función moderna. El timón sobre skeg soporta un sistema de gobierno con rueda de timón y caña de repuesto, una redundancia que se adapta a un barco destinado a travesías. (1)
Aparejo y maniobra
Richards eligió un aparejo de cúter por su mayor equilibrio al tomar rizos, y desplazó los cadenotes hacia el interior para permitir un ángulo de escota más cerrado. Se necesitaba un pequeño bauprés de aluminio para soportar esta configuración. El plano de vela es generoso para su eslora; una evaluación de una base de datos califica al barco como significativamente sobrevelado, con más aparejo del 79 % de veleros similares, y la relación SA/D es de 16,2 en la vela de referencia, elevándose a 19,5 con un génova al 135 %. En el agua es sencillo de gobernar en solitario, rápido para su tamaño y predecible en espacios reducidos gracias a esa obra viva tan contemporánea. El coeficiente de vuelco es de 1,79 y el coeficiente de confort se sitúa en 30,4, mientras que la relación desplazamiento/eslora de 290 lo sitúa entre los cruceros pesados.
Accommodations
Bajo cubierta, el 33 ofrece seis plazas para dormir, incluidas dos literas de popa dobles aptas para navegación. Los propietarios señalan que las literas dobles estaban diseñadas más bien para almacenamiento que para dormir. El barco almacena 110 galones estadounidenses de agua en dos depósitos de acero inoxidable situados en la sentina, lleva 50 galones estadounidenses de diésel y tiene capacidad para 25 galones estadounidenses en un depósito de aguas negras. El motor diésel de dos cilindros y 27 caballos de Pisces, basado a su vez en un motor Peugeot, propulsa el velero.
Problemas conocidos
Varios propietarios del Alajuela 33 han reportado una ardentía pronunciada, un rasgo que conviene sopesar frente a su comportamiento, por lo demás, predecible.
El veredicto
El Alajuela 33 es un descendiente de una idea de 28 pies con una escala bien pensada, ampliado a 33 pies para que pudiera mantener la inercia en alta mar sin convertirse en un lastre de desplazamiento pesado. Su casco laminado a mano, sus cadenotes internos y su aparejo de cúter con un fuerte bauprés reflejan el empeño del astillero y el diseñador por ofrecer un aspecto tradicional con un control moderno. Las literas de popa funcionan mejor como estiba que como literas de guardia, y la ardentía es una queja habitual entre los propietarios, pero el velero sigue siendo rápido, fácil de gobernar en solitario y cómodamente proporcionado para un plan costero o de altura en pareja.
Pros
- Fusiona la estética tradicional con una obra viva contemporánea para un manejo predecible en espacios reducidos.
- Plan de vela de cúter generoso y sobrejado con cadenotes internos para un control de escotas muy preciso.
- Seis plazas para dormir y una capacidad sustancial de agua y combustible para su eslora.
- Casco de una sola pieza laminado a mano con costura de cubierta doblemente encolada a lo largo.
Cons
- Las literas de popa dobles reportadas por los propietarios como espacio de estiba más que como plazas para dormir
- Ardentía reportada por varios propietarios
- Precio inicial en el rango más alto del mercado
