Design a konstrukce
Trup je jednodílný, ručně laminovaný laminátový odlitek s překližkovým jádrem paluby, uzavřený dvojitou laminátovou spárou procházející celou délkou a spojující trup s palubou. Podvodní část trupu je moderní, což lodi 33 dodává předvídatelné a obratné chování v těsných prostorech. Na zádi se nachází kanoistická záď a malý hliníkový čelen navržený pro zvýšení pevnosti, což ukazuje na kombinaci tradičního profilu a moderní funkčnosti. Kormidlo na skegu je doplněno kormidelním kolem s náhradní pínou, což je redundance vhodná pro loď určenou k plavbám na dlouhé vzdálenosti. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Richards zvolil kutrové oplachtění kvůli lepší vyváženosti při refování a posunul úchyty vantů do vnitřní části trupu, což umožnilo těsnější úhel vedení otěží. Pro podporu tohoto uspořádání byl zapotřebí malý hliníkový čelen. Plocha plachet je na velikost lodi velkorysá; jedna databázová analýza hodnotí loď jako výrazně přeplachtěnou, s více plochou než u 79 procent podobných plachetnic, přičemž poměr SA/D činí 16,2 na referenční plachtě a stoupá na 19,5 s 135procentní genovou. Na vodě se snadno ovládá v jedné osobě, je rychlá na svou velikost a díky tomuto modernímu podvodnímu profilu je předvídatelná v těsných prostorech. Koeficient převrácení (capsize) je 1,79, koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) se pohybuje kolem 30,4, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) 290 ji řadí mezi těžké cruisery.
Ubytování
V podpalubí nabízí model 33 šest lůžek, včetně dvou samostatných záďových kójí vhodných pro plavbu na moři. Majitelé uvádějí, že dvojlůžka byla navržena spíše pro úložné účely než pro spaní. Loď pojme 110 galonů (cca 418 litrů) vody ve dvou nerezových nádržích umístěných v dnových prostorech, má 50 galonů (cca 190 litrů) paliva naftu a fekální nádrž pojme 25 galonů (cca 95 litrů). Loď pohání dvouválec naftový motor Pisces o výkonu 27 koní, který je založen na motoru značky Peugeot.
Známé problémy
Několik majitelů plachetnic Alajuela 33 uvádí tendenci k vyostřování do návětří, což je vlastnost, kterou je třeba zvážit v protikladu k jinak předvídatelnému chování lodi.
Verdikt
Alajuela 33 je promyšleně zvětšeným potomkem konceptu 28stopé lodi, který byl prodloužen na 33 stop, aby mohla nést setrvačnost na otevřeném moři, aniž by se změnila v těžkou loď s velkým výtlakem. Její ručně laminovaný trup, vnitřní kotevní desky vantů a kutrové oplachtění s robustním čelenem ukazují na loděnici a projektanta, kteří se snažili nabídnout tradiční vzhled s moderní ovladatelností. Záďové kóje fungují spíše jako úložné prostory než jako kóje pro plavbu na moři a tendence vyostřovat do návětří je známou stížností majitelů, ale loď zůstává rychlá, snadno ovladatelná jednou osobou a pohodlně dimenzovaná pro pobřežní nebo oceánskou plavbu v páru.
Klady
- Spojuje tradiční estetiku s moderním podvodním profilem pro předvídatelné ovládání v těsných prostorech
- Velkorysý, nadstandardně vybavený plán plachet typu kutr s vnitřními kotevními deskami pro snadné vedení otěží
- Šest lůžek a značný objem vodní a palivové nádrže na danou délku
- Jednodílný trup laminovaný ručním pokládáním s celoplošným dvojitým lepením palubního spoje
Zápory
- Dvě záďové kóje uváděné majiteli spíše jako úložné prostory než jako místa na spaní
- Záporný vedení do návětří hlášené několika majiteli
- Původní cena na horním konci trhu
