Tasarım ve İnşa
Gövde, gövde ile güverteyi birbirine kilitleyen tam boy, çift katmanlı fiberglas bir armuzla kaplanmış, tek parça el yatırması fiberglas kabuktan oluşurken, güvertede kontrplak dolgulu bir yapı kullanılmıştır. Karina tasarımı çağdaş olup, bu da 33'e dar alanlarda öngörülebilir ve manevra kabiliyeti yüksek bir davranış kazandırır. Dışarıdan bakıldığında, kano kıç yapısı ve ekstra mukavemet sağlamak amacıyla inşa edilmiş küçük alüminyum civadra, geleneksel profil ile modern işlevselliğin harmanlandığını gösterir. Skegli dümen, yedek bir yeke ile birlikte dümen dolabı kontrolünü destekler; bu yedeklilik, uzun yol seyirleri için tasarlanmış bir tekneye son derece uygundur. (1)
Arma ve Kullanım
Richards, daha dengeli camadan vurulmasını sağlamak için bir cutter arma tercih etmiş ve daha dar bir iskota açısı elde etmek amacıyla çarmıh ayaklarını iç tarafa taşımıştır. Bu düzeni desteklemek için küçük bir alüminyum civadra gerekiyordu. Yelken planı boyutuna göre cömerttir; bir veri tabanı değerlendirmesi tekneyi benzer yelkenlilerin yüzde 79'undan daha fazla arma ile önemli ölçüde aşırı donatılmış olarak nitelendirir ve referans yelken üzerinde SA/D oranı 16.2 iken, yüzde 135 cenova ile bu oran 19.5'e yükselir. Suda tek başına kullanımı kolaydır, boyutuna göre hızlıdır ve o çağdaş karina yapısı sayesinde dar alanlarda öngörülebilirdir. Alabora direnci (CSF) 1.79'dur, Konfor Oranı 30.4'te seyrederken, 290 olan deplasman-boy (D/L) oranı onu ağır gezi tekneleri arasında konumlandırır.
Konaklama
Güverte altında 33, çift kişilik deniz koşullarına uygun kıç ranzaları da dahil olmak üzere altı yatak kapasitesi sunar. Tekne sahipleri, çift kişilik ranzaların uyumak için değil depolama amacıyla tasarlandığını belirtmektedir. Tekne, sintineye yerleştirilmiş çift paslanmaz tankta 110 ABD galonu su taşıyabilir, 50 ABD galonu dizel yakıt alabilir ve bir pis su tankında 25 ABD galonu tutabilir. Peugeot motoruna dayanan 27 beygir gücündeki iki silindirli Pisces dizel motor, tekneyi hareket ettirir.
Bilinen Sorunlar
Alajuela 33 sahiplerinden bazıları tarafından orsaya kaçma eğilimi (weather helm) bildirilmiştir; bu durum, teknenin genel olarak öngörülebilir kullanım karakterine karşı tartılması gereken bir özelliktir.
Karar
Alajuela 33, 28 fitlik bir fikrin özenle ölçeklendirilmiş bir soyundan geliyor; ancak ağır bir deplasman canavarına dönüşmeden açık denizde ataletini koruyabilmek için 33 fite kadar büyütülmüştür. El yatırması gövdesi, içten gelen çarmıh ayakları ve güçlü bir civadraya sahip kotra arması; geleneksel görünümü modern kontrol ile sunmaya çalışan bir tersane ve tasarımcının eseridir. Kıç ranzaları deniz koşullarında yatak olarak kullanılmaktansa depolama alanı olarak daha işlevseldir ve orsaya kaçma eğilimi (weather helm) bilinen bir kullanıcı şikayetidir; ancak tekne hızlı, tek başına kolayca idare edilebilir ve bir çiftin kıyı veya açık deniz seyri planları için konforlu oranlara sahiptir.
Avantajları
- Geleneksel estetiği, öngörülebilir dar alan manevraları için modern bir karina yapısıyla harmanlar
- Dar alanlarda kontrolü kolaylaştıran iç omurgalara sahip, cömert ve fazladan donatılmış kotra yelken planı
- Boyuna göre altı kişilik uyku kapasitesi ve yüksek su yakıt kapasitesi
- Tam boy çift katmanlı güverte armuzluğu ile tek parça, el yatırması gövde
Dezavantajları
- Sahipleri tarafından uyku alanı olmaktan ziyade depolama alanı olarak kullanıldığı belirtilen çift kıç ranzası
- Birkaç sahibi tarafından bildirilen orsaya kaçma eğilimi (weather helm)
- Başlangıçta piyasanın en üst segmentinde fiyatlandırılması
