Design e Construção
O casco é uma peça única de fibra de vidro laminada manualmente com um convés em sanduíche de contraplacado, fechado por uma costura dupla de fibra de vidro que percorre todo o comprimento para unir o casco ao convés. A obra viva é contemporânea, o que confere ao 33 um comportamento previsível e manobrável em espaços apertados. No exterior, a popa de canoa e um pequeno gurupés de alumínio construído para maior resistência marcam a mistura do perfil tradicional com a função moderna. O leme sobre skeg acopla um sistema de governo por roda com uma cana de leme de reserva, uma redundância adequada a um barco destinado a navegação de longo curso. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Richards escolheu um aparelho de cúter pela sua melhor capacidade de rizar equilibrada, e moveu os cadenotes para o interior para permitir um ângulo de escota mais fechado. Foi necessário um pequeno gurupés de alumínio para suportar essa configuração. O plano vélico é generoso para o tamanho; uma avaliação de base de dados classifica o barco como significativamente sobrecarregado de aparelho, com mais mastro do que 79 por cento de veleiros semelhantes, e a relação SA/D situa-se nos 16,2 na vela de referência, subindo para 19,5 com uma genoa de 135 por cento. Na água, é simples de manobrar em solitário, rápida para o seu tamanho e previsível em espaços apertados devido àquela obra viva contemporânea. O coeficiente de capotagem é de 1,79 e o coeficiente de conforto situa-se nos 30,4, enquanto a relação deslocamento-comprimento de 290 coloca-o entre os cruzeiros pesados.
Acomodações
No interior, o 33 oferece seis beliches, incluindo beliches de popa duplos prontos para navegação. Os proprietários relatam que os beliches duplos foram projetados para arrumação em vez de para dormir. O barco armazena 110 galões americanos de água em dois depósitos de aço inoxidável instalados no porão, transporta 50 galões americanos de diesel e tem capacidade para 25 galões americanos num depósito de águas negras. O motor diesel de dois cilindros e 27 cavalos da Pisces, baseado num motor Peugeot, é o propulsor do veleiro.
Problemas Conhecidos
A ardência tem sido relatada por vários proprietários do Alajuela 33, um traço que vale a pena ponderar face ao comportamento de navegação, de resto previsível.
O Veredicto
O Alajuela 33 é um descendente cuidadosamente dimensionado de uma ideia de 28 pés, crescido para os 33 pés para que pudesse manter a inércia no mar alto sem se tornar um peso morto de deslocamento pesado. O seu casco laminado à mão, os cadenotes interiores e o aparelho cúter com um forte gurupés refletem um estaleiro e designer que procuravam oferecer um visual tradicional com controlo moderno. Os beliches de popa funcionam melhor como arrumação do que como beliches de mar, e a ardência é uma queixa conhecida dos proprietários, mas o veleiro continua rápido, fácil de manobrar em solitário e confortavelmente proporcionado para um plano costeiro ou de navegação de altura em casal.
Prós
- Funde a estética tradicional com uma obra viva contemporânea para um comportamento previsível em espaços apertados
- Plano de velas de cúter generoso e sobredimensionado, com cadenotes internos para uma caçação eficiente
- Seis beliches e capacidade substancial de água e combustível para o comprimento
- Casco de uma só peça laminado à mão com costura do convés em dupla colagem ao longo de todo o comprimento
Contras
- Beliches de popa duplos relatados pelos proprietários como arrumação em vez de espaços para dormir
- Ardentia relatada por vários proprietários
- Preço inicial no topo do mercado
