设计与建造
船体采用单件手工铺设的玻璃钢外壳，配以胶合板夹芯甲板，并通过贯穿全长的双粘合玻璃钢接缝将船体和甲板紧密锁定。水下船体线条现代，赋予了 33 在狭窄水域中可预测且易于操纵的特性。在外观上，圆艉和为增加强度而设计的小型铝制船首斜桅标志着传统轮廓与现代功能的完美融合。舵跟支撑舵配备了带备用舵柄的舵轮操舵系统，这种冗余配置非常适合用于远洋航行的船只。 (1)
帆装与操控
Richards 选择了卡特单桅纵帆船（cutter）帆装，因其缩帆平衡性更好，并将牵条（chainplate）移至内舷，以实现更紧凑的控帆角度。这种配置需要一个小型铝制船首斜桅来支撑。就其尺寸而言，该船的帆面积较为慷慨；某数据库评估认为该船的帆装明显过量，其帆装面积超过了 79% 的类似帆船，参考帆的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.2，而在使用 135% 热那亚帆时升至 19.5。在水面上，她单人操作简单、速度适中，且由于现代流线型水下船体，在狭窄水域中表现可预测。翻覆筛查比为 1.79，舒适度比为 30.4，而 290 的排水量-长度比 (D/L) 则将其归入重型巡航帆船之列。
舱内住宿
在甲板下方，Pisces 33 提供了六个床位，其中包括两个适合航海的双人艉侧床位。船主们反映，这些双人床位的设计初衷是用于储物而非睡眠。该船在舱底设有两个不锈钢水箱，可储存 110 美制加仑的水，配备 50 美制加仑的柴油，并配有 25 美制加仑的黑水箱。Pisces 采用基于标致（Peugeot）发动机的 27 马力双缸柴油发动机来驱动船只。
常见问题
有几名 Alajuela 33 的船主反馈了迎风舵现象，这一特性在权衡其整体可预测的操控性能时需要予以考虑。
总结
Alajuela 33 是一个经过深思熟虑的 28 英尺概念的延伸，其尺寸增长至 33 英尺，以便在离岸航行时保持惯性，同时又不会变成一艘重排水量的笨拙船只。她手工铺设的船体、内置牵条以及配有强劲船首斜桅的卡特单桅纵帆装，体现了建造者和设计师试图在现代操控性中呈现传统外观的用心。艉侧床位作为储物空间比作为防滚床位更实用，而且迎风舵是已购船主公认的抱怨点，但这艘船依然快速、易于单人操作，并且比例舒适，非常适合夫妻进行沿海或远洋航行。
优点
- 将传统美学与现代水下船体相结合，实现可预测的近距离操纵
- 宽裕、过度索具配置的卡特帆装，配有内置牵条以进行紧密控帆
- 就其长度而言，拥有六个床位以及充足的水和燃料容量
- 一体式手工铺设船体，具有全长双粘合甲板接缝
缺点
- 船主反馈双艉侧床位更多是储物空间而非睡眠区域
- 几位船主反馈存在迎风舵现象
- 初始定价处于市场高端
