Diseño y construcción
Contest Yachts construyó el 33 con una estructura sólida de fibra de vidrio para el casco y la cubierta, y el modelo goza de una reputación de construcción robusta que se corresponde con su desplazamiento de 11.574 libras y un lastre de hierro de 4.740 libras. Estas cifras sitúan la relación lastre-desplazamiento cerca del 41 por ciento, lo que otorga al velero un comportamiento noble y seguro ciñendo. Con una eslora en flotación de 25,92 pies y una manga de 10,33 pies, el casco está proporcionado más bien para volumen y estabilidad que para velocidad pura; la velocidad de casco de 6,82 nudos y una relación desplazamiento/eslora superior a 290 confirman un crucero de rendimiento moderado construido para la comodidad en travesías, no para navegar en aguas poco profundas. La quilla de aleta de 5,25 pies y el timón sobre skeg completan un perfil submarino conservador pero eficaz para la época, construido por Contest Yachts (Conyplex) en Medemblik, Países Bajos. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Contest 33 lleva un aparejo estándar con una dimensión I de 39,04 pies y un J de 12,46 pies a proa del mástil, mientras que la altura de la mayor mide 33,63 pies en el plano de flotación y 10,50 pies en el plano de eslinga. Los 420 pies cuadrados de superficie vélica resultantes, frente al desplazamiento, dan una relación superficie vélica-desplazamiento de unos 13, lo suficientemente ligero como para moverse con brisa pero modesto para los estándares actuales. La altura del mástil de 44 pies desde la línea de flotación mantiene el centro de esfuerzo contenido, y el rango de rendimiento moderado se adapta a un barco de este lastre y manga: predecible, permisivo y sin sobresaltos.
Alojamiento
La manga de 10,33 pies y la eslora total de 32 pies y 9 pulgadas del 33 se traducen en una distribución interior típica de un pequeño crucero holandés de principios de la década de 1970: espacio suficiente para que una pareja viva a bordo y recepcione invitados, sin la sobredimensionación de los diseños posteriores con bañera de popa. La capacidad de agua de 44 galones y el depósito de diésel de 22 galones apuntan a un barco pensado para fines de semana y travesías costeras, más que para la autosuficiencia a largo plazo. Un único motor diésel Volvo Penta de 25 caballos de fuerza con transmisión por eje proporciona propulsión auxiliar, adecuada al desplazamiento y a la velocidad de casco.
Refits y propiedad
Con la producción concentrada en la primera mitad de la década de 1970 y 188 barcos en navegación, es fácil encontrar repuestos, conocimientos y asociaciones de propietarios para este modelo. Los sistemas sencillos —fibra de vidrio maciza, transmisión por eje y un único motor diésel modesto— mantienen los costes de propiedad accesibles. La construcción robusta reduce la ansiedad ante las inspecciones de edad en comparación con contemporáneos de construcción más ligera.
El veredicto
El Contest 33 es un pequeño crucero discretamente competente del primer decenio de Contest bajo el liderazgo de diseño de Dick Zaal. Pide poco a su propietario más allá del mantenimiento habitual de un barco de fibra de vidrio y lo recompensa con un casco estable y bien construido y un aparejo sencillo. Para un navegante que busca un crucero holandés de principios de la década de 1970 con solidez estructural, es un barco fácil de confiar.
Pros
- Construcción robusta de fibra de vidrio maciza con una relación de lastre del 41 %
- Uno de los primeros modelos Contest más comunes, lo que facilita el acceso a piezas y a la comunidad
- Rendimiento moderado y permisivo, adecuado para crucero costero
Cons
- El modesto plano de vela y la velocidad de casco de 6,8 nudos limitan el rendimiento puro
- Los sistemas y la capacidad de los depósitos de principios de la década de 1970 se adaptan más a los fines de semana que a cruceros prolongados
