Conception et construction
La coque est une enveloppe en stratifié de fibre de verre moulé à la main d'une seule pièce avec un pont en sandwich contreplaqué, fermée par une liaison de coque à coque en fibre de verre recouverte de deux couches qui court sur toute la longueur pour asseoir solidement la coque et le pont. Les œuvres vives sont modernes, ce qui confère au 33 un comportement prévisible et maniable dans les espaces restreints. À l'extérieur, l'arrière en canot et un petit bout-dehors en aluminium conçu pour apporter de la résistance marquent le compromis entre profil traditionnel et fonctionnalité moderne. Le safran sur skeg assure la direction sur barre à roue avec une barre franche de secours, une redondance qui convient parfaitement à un bateau destiné aux traversées. (1)
Gréement et comportement
Richard a choisi un gréement de cotre pour ses ris plus équilibrés, et a déplacé les cadènes vers l'intérieur pour permettre un angle d'écoute plus serré. Un petit bout-dehors en aluminium était nécessaire pour soutenir cette configuration. La surface de voilure est généreuse pour la taille ; une analyse de base de données classe le bateau comme étant nettement surtoilé, avec plus de gréement que 79 % des voiliers similaires, et le ratio SA/D atteint 16,2 sur la voile de référence, pour monter à 19,5 avec un génois de 135 %. Sur l'eau, il est simple à mener en solitaire, rapide pour sa taille et prévisible dans les espaces restreints grâce à ce carène contemporaine. Le ratio de risque de chavirage est de 1,79 et le ratio de confort se situe à 30,4, tandis que le ratio déplacement/longueur (D/L) de 290 le place parmi les croiseurs lourds.
Aménagements
Sous le pont, le 33 offre six couchages, dont deux couchettes de quart doubles adaptées à la mer. Les propriétaires rapportent que les couchettes doubles ont été conçues pour le rangement plutôt que pour dormir. Le bateau stocke 418 litres d'eau dans deux réservoirs en acier inoxydable installés dans les fonds, transporte 190 litres de diesel et dispose d'un réservoir d'eaux noires de 95 litres. Le moteur diesel bicylindre de 27 chevaux Pisces, lui-même basé sur un moteur Peugeot, propulse le bateau.
Known Issues
Une barre ardente a été signalée par plusieurs propriétaires d'Alajuela 33, un défaut à prendre en compte face à une tenue de route globalement prévisible.
Le verdict
L'Alajuela 33 est un descendant bien pensé d'une idée de 28 pieds, porté à 33 pieds pour conserver une bonne inertie au large sans devenir un lourd bloc de déplacement. Sa coque stratifiée à la main, ses cadènes intérieures et son gréement de cotre avec un solide bout-dehors témoignent d'un chantier et d'un architecte cherchant à offrir un style traditionnel avec un contrôle moderne. Les couchettes de quart sont plus utiles comme rangements que comme couchettes de mer, et la barre ardente est une réserve connue des propriétaires, mais le bateau reste rapide, facile à mener en solitaire et confortablement proportionné pour un programme côtier ou hauturier en couple.
Avantages
- Associe une esthétique traditionnelle à un carène moderne pour un comportement prévisible en espace restreint
- Plan de voilure de cotre généreux et surtoilé avec des cadènes intérieures pour une réduction de voile précise
- Six couchages et une capacité d'eau et de carburant substantielle pour cette longueur
- Coque monobloc stratifiée à la main avec joint de pont double liaison sur toute sa longueur
Points faibles
- Les couchettes de quart doubles sont décrites par les propriétaires comme des rangements plutôt que comme des espaces de sommeil
- Barre ardente signalée par plusieurs propriétaires
- Prix initial situé dans la partie supérieure du marché
