Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit Längsträgern und Querwrangen für hohe Steifigkeit gefertigt, während das Deck aus GFK mit einem Balsaholzkern für Isolierung und Festigkeit besteht. Unter der Wasserlinie sorgt ein fester Blei-Flossenkiel, der mit Edelstahlbolzen am Rumpf verbolzt ist, für die nötige Stabilität und Leistung. Mit einem Tiefgang von 6 Fuß 8 Zoll trägt er den Ballast von 7.900 Pfund bei einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von etwa 42 Prozent. Die Ruderanlage läuft über ein am Skeg montiertes GFK-Ruder auf einer Edelstahlradsteuerung, das über Seile und Umlenkrollen mit der Radsteuerung verbunden ist. Eine optionale Version mit Hubkiel verkürzte den Flossenkiel und fügte ein Stahlboard hinzu, das über eine Winsch im Cockpit bedient wird. Dadurch verringerte sich der Tiefgang im aufgeholten Zustand auf 4 Fuß und im abgesenkten Zustand auf 8 Fuß – eine sinnvolle Alternative für Flachwasserreviere innerhalb desselben Rumpfes. (1)
Rigg und Handhabung
Die Swan 40 ist eine Masttoppslup mit Bermuda-Rigg: ein auf dem Kiel stehender Aluminiummast mit zwei Salingen, einem Hilfsstützenmast, internen Fallen und einer Spinnakerbaumnische, die eine Gesamtsegelfläche von 708 Quadratfuß unter einem 320 Quadratfuß großen Großsegel und einer 388 Quadratfuß großen Genua trägt. Ein optionaler hoher Mast erhöhte die Segelfläche auf 765 Quadratfuß. Der Baum ist aus Aluminium mit Bindereff, Unterliekstrecker, Topping-Lift und Baumniederholer; das Drahttakelung nutzt angeformte Terminals und Wantenspanner, das Vorstag verfügt über eine Rollfock für die Genua, und das Achterstag hat einen verstellbaren Spanner zur Feinabstimmung der Mastbiegung. Die Aufteilung in der Plicht bringt zwei selbstholende Genuawinschen, zwei Fall-/Reffwinchen und einen Traveller für die Großschot auf dem Kajütdach im Bereich des Einradsteuerns unter. Das Standard-Segelgarderobe umfasst Großsegel, Genua, Spinnaker, Sturmfock und Trysegel aus Dacron oder Nylon.
Unterbringung
Unter Deck bietet das Boot Platz für sechs Personen in drei Kabinen. Die Vorpiek beherbergt eine Doppel-V-Koje mit Schränken und Regalen an beiden Seiten; die Hauptkabine verfügt über zwei gerade Sofakojen mit Stauraum darunter und dahinter sowie einen klappbaren Tisch; die Achterkabine teilt sich zwei Einzelkojen um einen Kleiderschrank und ein Regal. Die L-förmige Pantry befindet sich am Fuß der Niedergangstreppe an Steuerbord und ist mit einem dreiflammigen Herd und Ofen, einer Kühlbox und einer doppelten Druckspüle ausgestattet. Gegenüber an Backbord bildet die Navigationsecke eine große Kartentisch mit Schubladen, Instrumententafel, Radio und Schalttafel. Die Nasszelle direkt achterlich der Vorpiek an Backbord bietet eine Bordtoilette, eine Spüle mit Warmwasser und kaltem Wasser, eine Dusche und Schränke. Der Innenausbau wird durch Teakholz-Arbeiten mit weißen Polstern und Vorhängen abgerundet.
Deck und Cockpit-Ausrüstung
Breite Seitendecks, Teakhandläufe, Edelstahl-Stützen und Seereling sowie ein Aluminium-Fußreling definieren das Decksgeländer. Der umgekehrte Spiegel, die Süllrandverkleidung und der Sprayhood schützen eine geräumige Plicht mit Steuerstand, Kompass, Navigationskiste und Motorsteuerungen. Im Vorschiff verbindet eine große Ankerkiste mit Ankerwinden und Bugrolle zwei Lüftungsöffnungen für Dorade, zwei Luken und vier Festmacher. Achtern vervollständigen eine Backskiste, eine Heckklappe mit Badeplattform und ein Fallreep sowie zwei Klampen das Deck. Der Volvo Penta MD2B Diesel mit 25 PS treibt einen zweiflügeligen Propeller an, unterstützt durch einen 40-Gallonen-Kraftstofftank und einen 48-Gallonen-Wassertank.
Das Fazit
Die klassische S&S Swan 40 ist eine kompakte, gut gebaute Regatta-/Fahrtenyacht, deren begrenzte Produktion und die frühzeitige Frers-Handschrift ihr eine klare Identität verleihen. Ihre Konstruktion ist ein unkompliziertes GFK-Rigg mit vernünftigem Spantenrahmen, das Rigg ist komplett und trimmbar, und die Kabinenaufteilung ist praktisch für sechs Personen, ohne beengt zu wirken. Die Schwertoption erweitert das Einsatzspektrum, obwohl der Tiefgang des Standardflossenkiels von 2,03 m (6 Fuß 8 Zoll) in flachen Ankerbuchten Vorsicht erfordert.
Vorteile
- Bleiflossenkiel mit 42-prozentigem Ballastanteil auf einem GFK-Rumpf mit Bodenwrange
- Vollständiges Drei-Kabinen-Layout für sechs Personen mit eigener Navigationsecke und L-förmiger Pantry
- Optionale Kielschwert-Version für reduzierten Tiefgang
- Komplette Segelgarderobe inklusive Sturmfock und Trysegel
Nachteile
- Der standardmäßige Tiefgang von 2,03 m (6 Fuß 8 Zoll) schränkt den Zugang zu flachen Gewässern ein
- Feste Zweiblattpropeller auf einem bescheidenen 25-PS-Diesel
- Nur 51 Exemplare gebaut, sodass Gelegenheitsmodelle rar sind
