Design und Konstruktion
Der Rumpf der 1190 ist mit Schaumkern und Harz infundiert, und das Sandwichdeck wird im Vakuumsack hergestellt – ein modernes Verbundwerkstoffverfahren, das die Struktur leicht hält. Kohlefasern kommen im Querträger und im Geräteträger zum Einsatz, um zusätzliche Steifigkeit zu erzeugen und Gewicht einzusparen. Ein stehendes Gut aus GFK ersetzt das stählerne Drahttauwerk im Topp. Anstelle von Festkielen nutzt der Entwurf Steckschwerter, um den Rumpf schlank zu halten. Zwei 20-PS-Außenborder ersetzen die schwereren 30-PS-Yanmar-Motoren und Saildrives des Schwestermodells für Fahrtensegler. Diese Außenborder klappen beim Segeln hoch, um den Widerstand vollständig zu eliminieren. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 136 und die bewusste Ausrichtung auf einen sportlicheren Charakter als die 1160 markieren eine bewusste Richtungsänderung für die mittelgroße Katamaran-Klasse der Marke. (1)
Rigg und Handhabung
Ein höheres Rigg mit zwei Salingen trägt ein Square-Top-Großsegel, und eine selbstwendende Arbeitsfock macht das Wenden am Wind zu einem Kinderspiel. Ein Sprit aus Kohlefaser ist serienmäßig und kann entweder als Schotskreuzer oder Spinnaker gefahren werden. Bei kaum 3 Knoten Wind, die kaum mehr als eine Welle verursachten, brachten Testsegler das Boot auf 2,5 Knoten Geschwindigkeit – ein aussagekräftiger Maßstab dafür, wie agil der leichtgewordene Rumpf und das Rigg reagieren. Zwei Steuerräder befinden sich jeweils an den Seiten der Plicht für freie Sichtlinien, und überall wird hochwertiges Beschlagsmaterial von Lewmar und B&G verwendet, wobei Doyle für die Segel sorgt.
Unterbringung
Seawind bleibt einer der wenigen Serienwerften für Katamarane, die eine Pantry unter Deck nutzen. Bei der 1190 befindet sich die Pantry mittschiffs im Steuerbordrumpf und ist mit Herd, Kühlschrank, Spülen und Stauraum ausgestattet, beleuchtet durch ein Rumpfbullauge. Der Innenraum ist für längere Törns aufgeteilt, mit Kabinen im Vorschiff und Achterschiff in jedem Rumpf. An Backbord liegt die Eignerkabine im Vorschiff mit einer Querkoje, während der achtern liegende Backbordrumpf eine Nasszelle mit Dusche beherbergt, die von den Besuchern als die beste des gesamten Salons bezeichnet wurde. Eine zweite Nasszelle im Steuerbordrumpf ist optional. Die Sicht nach vorn durch die abnehmbaren Sicherheitsglasfenster ist hervorragend, und die für Seawind typische dreifach klappbare Tür lässt sich hochklappen und unter dem Bimini verstauen, um den Salon vollständig dem Wind zu öffnen.
Bekannte Schwachstellen
Das einzige Manko der Gutachter an der 1190 war, dass die Kraftstoffschläuche vom Benzintank zum Motor nicht den US-Spezifikationen entsprachen – ein Punkt, der bei jedem für die USA bestimmten Exemplar behoben werden sollte. (1)
Das Fazit
Die Seawind 1190 ist ein durchdacht leichter Catamaran, der etwas Fahrtenballast gegen echte Segelspaß eintritt. Ihre Steckschwerter, die kohlefaserverstärkte Struktur und die einfache Außenborder-Konstruktion machen das Boot leicht zu handhaben und schnell beschleunigend. Gleichzeitig bietet das Layout mit der Pantry im Unterdeck den langen Wohnraum, den Eigner von Seawinds erwarten. Die einzige dokumentierte Einschränkung betrifft die fehlende Spezifikation für eine Kraftstoffschlauch-Anbindung bei US-Lieferungen.
Vorteile
- Etwa 1.300 Pfund leichter als die 1160 mit Carbon in Querträger und Geräteträger
- Steckschwerter und neigbare Außenborder reduzieren den Widerstand; GFK-Rigg spart Gewicht im Topp
- Layout mit Kombüse unter Deck, Querkoje des Eigners und der am besten präsentierbaren Achtertoilette
- Square-top-Großsegel, Selbstwendefock, serienmäßiger Carbon-Spritsgatter für Screecher oder Spinnaker
Nachteile
- Kraftstoffschläuche zum Motor nicht nach US-Spezifikationen gemäß der Jury
- Der Außenborder und die Benzinverbrauchsanforderungen erfordern ein anderes Wartungskonzept als Katamarane mit Einbaudiesel
