Design und Konstruktion
Salona Yachts baute die 40 mit einem vakuuminfundierten Rumpf, der mit einem Edelstahl-Innengestell laminiert ist. Tester schreiben dieser Kombination die geringe Gewichtsbelastung bei gleichzeitig hoher Steifigkeit zu. Der massive GFK-Rumpf und das Deck tragen die Lasten über dieses Gerüst, anstatt sich allein auf die Außenhaut zu verlassen. Dies ist eine Yacht, deren Konstruktionslogik dem Segelkonzept dient: Geringes Gewicht und strukturelle Steifigkeit ergeben zusammen ein Boot, das Tester für Hochseepassagen äußerst vertrauenerweckend finden. Die weit nach achtern getragene Breite und die breiten Seitendecks, die frei von Hindernissen bleiben, sind Produkte desselben leistungsorientierten Layout-Konzepts. (1)
Rigg und Handhabung
Auf dem Wasser beschleunigt die Salona 40 schnell und hält selbst bei leichtem Wind die Geschwindigkeit nahe am wahren Wind bei, während sie am Wind lebendig bleibt, wo kleinere Fahrtenyachten träge werden. Probefahrer fanden sie aufrecht und direkt ansprechend zu steuern sowie gut ausbalanciert, wenn sie unter Druck gesetzt wird – ein Charakteristikum, das sie als echtes Segelboot und nicht als passiven Flößer kennzeichnet. Das 7/8-Slup-Rigg trägt 82 Quadratmeter Segelfläche und bietet im Vergleich zu ähnlichen 40-Fuß-Performance-Fahrtenyachten reichlich Riggsteifigkeit, um das Segel vor dem Reffen noch halten zu können. Die Standard-Ausrüstung wie sechs Winschen, ein Traveller über die gesamte Breite und eine deutsche Großschot geben der Crew den Hebelarm, um diese Steifigkeit ohne ständiges Trimmen zu nutzen. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist der Fahrten-Innenraum solide verarbeitet und eher praktisch als prunkvoll gestaltet. Die Pantry und der Salon bieten eine gute Ergonomie für lange Törns. Die Vorschiffskabine und die Achterkabine sind komfortabel für die Crew auf Törn, wobei der achterliche Bereich vom weit nach achtern getragenen Schiffsbau profitiert. Das Boot bietet Platz für acht Personen in drei Kabinen mit zwei Nasszellen. Der Stauraum wird als ausreichend, aber nicht so großzügig wie bei volumenorientierten Serien-Fahrtenyachten bewertet. Das Innenraumvolumen und die Stauflächen sind enger als bei charterorientierten Booten. Die breite Badeplattform, die den Spiegel abschließt, wird gerne genutzt, um an Bord zu gehen – auch wenn einige Segler meinen, eine kleinere Plattform würde besser zur Linie passen. Diese große Plattform gepaart mit dem Performance-Rigg kann jedoch den Platz für Schatten im Cockpit einschränken.
Besitzerberichte
Einige Eigner haben in der Vergangenheit über Lieferverzögerungen bei Neuanschaffungen der Salona 40 berichtet – ein historischer Randnotiz und kein Mangel an den Booten selbst. Die oben beschriebene Struktur und Takelage sind es, mit denen ein langfristiger Eigner zu tun hat, und das praktische, unaufgeregte Interieur deutet auf ein Boot hin, das für den Gebrauch und nicht für den Show-Einsatz konzipiert ist.
Das Fazit
Die Salona 40 ist eine echte Performance-Fahrtenyacht, die ein aktives Steuern belohnt. Ihr vakuuminfundierter Rumpf auf einer Edelstahl-Spindel sorgt für hohe Steifigkeit ohne zusätzliches Gewicht, und das Rigg verhält sich so stabil, dass das Boot auch bei schwacher Brise schnell und lebendig bleibt. Sie ist kein Volumenboot: Die Stauraummöglichkeiten sind solide, aber im Vergleich zu Konkurrenzmodellen aus dem Charterbereich eng bemessen, und die große Badeplattform opfert etwas Schatten und visuelle Zurückhaltung zugunsten eines einfachen Einsteigens. Für eine Crew, die lieber segelt als nur treibt, ist sie eine überzeugende 40-Fuß-Auslegung des J&J/Salona-Konzepts.
Vorteile
- Steifer, leichter im Vakuumverfahren infundierter Rumpf auf einer Edelstahl-Basis sorgt für Vertrauen auf See
- Schnelle Beschleunigung und lebendige Leistung am Wind bei leichtem Wind
- Direktes, berechenbares Rudergefühl mit hoher Riggsteifigkeit vor dem Reffen
- Praktischer, solide ausgebauter Innenraum für Langstreckenfahrten mit guter Ergonomie in Pantry und Salon
Nachteile
- Der Stauraum und das Innenraumvolumen sind enger als bei charterorientierten Serien-Fahrtenyachten
- Die breite Heckplattform kann die Schattenwurf-Kapazität der Plicht einschränken und ist optisch umstritten
- Bei einigen Eignern wurden historische Lieferverzögerungen beim Neuboot berichtet
