Design und Konstruktion
Der Rumpf ist ein Sandwich aus GFK mit Schaum-PVC-Kern, das mit einem Flossenprofil mit Bulbkiel versehen und über ein Spatenruder gesteuert wird – eine Kombination, die das Gewicht niedrig hält und die benetzte Fläche bei einem Rumpftyp mit 9.600 kg Verdrängung und Flossenkiel mit Bulbkiel sowie Spatenruder kontrolliert. Ihr Ballast von 3.100 kg macht 32,29 Prozent der Verdrängung aus – ein Wert, der zusammen mit dem Bulbkiel für einen tiefen Schwerpunkt sorgt und Krängung verhindert, ohne auf übermäßiges Gewicht zurückgreifen zu müssen. Die LOA von 13,9 Metern erstreckt sich über eine Wasserlinie von 12 Metern, und die Breite von 4,26 Metern verleiht dem Querschnitt die nötige Tiefe, um diesen Ballast effektiv zu tragen. Die Grand Soleil-Linie von Cantiere del Pardo war zu dieser Zeit in die Zusammenarbeit mit Judel/Vrolijk übergegangen, was sich in den Produktionsjahren 2002 (44 Race) und 2003–2010 (dieser 45) widerspiegelt; der hier verwendete Bauansatz ist der GFK-Rumpf mit Schaumkern. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem 7/8-Slup-Rigg auf einer Segelfläche von über 105 Quadratmetern ausgestattet, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 23,73 und einer S# von 4,17 führt – Zahlen, die sie fest im Bereich der lebendigen, modernen Performance-Fahrtenyachten positionieren und nicht am trägesten Ende des Spektrums. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 154,83 beschreibt einen moderat beladenen Rumpf: nicht federleicht, aber schnell beschleunigend und in der Lage, das berechnete theoretische Höchstgeschwindigkeit von 8,41 Knoten ohne Kampf gegen den eigenen Ballast zu erreichen. Ein Kenterungsverhältnis von 2,03 und eine Komfort-Ratio von 23,66 signalisieren dem anspruchsvollen Fahrtensegler, dass das Boot eher auf Leistung am Wind und Seeverhalten als auf Sofa-Gemütlichkeit ausgelegt ist. Der Tiefgang wird in drei Varianten angeboten – 2,3 Meter Standard, ein tiefer Bulbkiel mit 2,7 Metern und ein flacher Kiel mit 1,95 Metern –, sodass der Eigner das absolute aufrichtende Moment gegen den Zugang zu tiefen Ankerplätzen eintauschen kann.
Unterbringung und Tankkapazitäten
Was einen Performance-Rumpf von einer Regattayacht unterscheidet, ist der Wohnraum. Die 45 Performance verfügt über 400 Liter Wasser- und 230 Liter Dieseltankkapazität – großzügig für ein Boot mit dieser Geschwindigkeitsausrichtung. Das Immergierungsverhältnis von 1.966 lbs/in zeigt, wie wenig sie unter Last absenkt – eine Folge der langen Wasserlinie und der breiten Mittschiffssektion –, sodass die Vorratshaltung für eine lange Passage ihre Effizienz an der Wasserlinie nicht beeinträchtigt. Das Innenraumvolumen, das durch die Breite von 4,26 Metern entsteht, ist der Dividende des Judel/Vrolijk-Layouts für das Fahrtensegeln, und die Sandwich-Konstruktion mit Schaumkern hält das strukturelle Gewicht außerhalb der Kabine, damit Tanks und Ausrüstung dort Platz finden können.
Eigentumsverhältnisse und Technische Daten
Die Antriebsquelle ist ein einzelner 40-PS-Volvo Penta-Diesel, der so dimensioniert ist, dass er den 9.600 kg schweren Rumpf bei vernünftigen Motoren-Geschwindigkeiten vorantreibt, ohne den Achterbereich zu dominieren. Die Produktion erstreckte sich über einen Zeitraum von sechs Jahren von 2004 bis 2010 – ein enges Fenster, das bedeutet, dass überlebende Exemplare eine kohärente Spezifikationsliste teilen, anstatt über ein Jahrzehnt von Modellpflege-Änderungen hinwegzuwechseln. Sowohl die tiefen als auch die flachen Kieloptionen waren ab Werft erhältlich, sodass der Tiefgang eines Gebrauchtbootes eine Entscheidung beim Kauf ist und nicht eine spätere Modifikation.
Das Fazit
Die Grand Soleil 45 Performance ist eine gelungene Umsetzung des Performance-Cruiser-Ideals der frühen 2000er Jahre: ein mit Schaumkern versehener Judel/Vrolijk-Rumpf mit Bulbkiel, ein 7/8-Rigg, das die Werte auf über 8,4 Knoten bringt, und genügend Wasser und Kraftstoff für das Fahrtensegeln, wie es ihr Handling verlangt. Sie ist weder ein leichtgewichtiger Regattaboot noch eine schwere Disco-Plattform; sie ist der wohlüberlegte Mittelweg.
Vorteile
- Hohes Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (23,73) und ein S# von 4,17 für lebendige Performance
- Drei Werft-Tiefgangsoptionen (1,95 m, 2,3 m, 2,7 m) passen zu verschiedenen Revieren
- Großzügige Kapazitäten mit 400 l Wasser und 230 l Diesel für einen Performance-Rumpf
- Die GFK-Konstruktion mit Schaum-PVC-Sandwichkern hält das strukturelle Gewicht niedrig
Nachteile
- Die Komfort-Ratio von 23,66 setzt auf Geschwindigkeit statt auf passive Sanftheit
- Die sechsjährige Produktionszeit begrenzt die Auswahl an Modelljahren für Käufer
