Die Konstruktion des Bootes ist extrem auf Gewichtseinsparung und strukturelle Steifigkeit ausgerichtet, wofür ein vakuuminfundiertes Glasfaser- und PVC-Schaum-Sandwichlaminat verwendet wird. Passend zu seiner Regatta-Abstammung gibt es praktisch keinen nennenswerten Innenausbau. Die kleine Kabine ist eine spartanische, unfertige Verbundstoffschale, die in erster Linie als trockener Stauraum für Segel und Sicherheitsausrüstung dient, obwohl sie bei küstennahen Wandersegel-Törns im „Raid-Stil“ Schutz für eine Übernachtung bieten kann. Dieser minimalistische Ansatz hält das Boot unglaublich leicht und stellt sicher, dass alle Investitionen direkt in die strukturelle Integrität und hochwertige Decksausrüstung flossen.
Variations & Configurations
Während ihrer Produktionszeit wurde die Speed Feet 18 in zwei Hauptkonfigurationen angeboten, die auf unterschiedliche Segelstile zugeschnitten sind. Die Regatta-Version ist der Maßstab für hohe Leistung. Sie verfügt über einen tiefen Hub-Steckkiel, hocheffiziente Doppelruder sowie Mast und Baum aus Kohlefaser. Dieses Rigg trägt einen großzügigen Segelplan mit einem Square-Top-Großsegel und einem asymmetrischen Spinnaker, der an einem ausfahrbaren Kohlefaser-Bugspriet gefahren wird. (2)
Die Schwert-Version (oft als „CB“ für Centerboard bezeichnet) oder „Raid“-Version wurde entwickelt, um eine fehlerverzeihendere und vielseitigere Plattform zu bieten. Diese Konfiguration nutzt ein klappbares Schwert anstelle eines vertikalen Hubkiels, was das Risiko von Strukturschäden bei unbeabsichtigtem Auflaufen erheblich verringert. Die Raid-Version ist in der Regel mit einem robusten Aluminiummast und einer leicht reduzierten Segelfläche ausgestattet. Diese Modifikation mildert das aggressive Temperament des Bootes und macht es einhand deutlich einfacher zu handhaben, während der geringe minimale Tiefgang es Seglern ermöglicht, das Boot problemlos an Sandstränden auf Grund laufen zu lassen oder in flachen Küstengewässern zu navigieren. (2)
Sailing Performance & Handling
Die Segeldynamik der Speed Feet 18 wird durch ihre radikalen Leichtbau-Parameter bestimmt. Mit einer außergewöhnlich geringen Verdrängung von nur 926 Pfund schwimmt der Rumpf extrem hoch auf dem Wasser. In Kombination mit dem großen Rigg verfügt das Boot über ein erstaunliches Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 42,61, was einem Leistungsgewicht entspricht, das mit Hochleistungs-Regattajollen konkurriert. Unter Segeln führt dies zu einer sofortigen Beschleunigung; das Boot beginnt bereits ab acht Knoten wahrem Wind zu gleiten. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 70,88 bestätigt zudem den Status als ultraleichter Gleitrumpf, der den Widerstand minimiert und den dynamischen Auftrieb maximiert.
An der Ruderpinne bieten die Doppelruder absolute Kontrolle und ein messerscharfes Feedback, selbst wenn das Boot unter einem großen asymmetrischen Spinnaker hart am Limit gesegelt wird. Diese Leistung erfordert jedoch den aktiven Einsatz der Crew. Mit einem Kenterungsverhältnis von 3,35 verfügt die Speed Feet 18 zwar über eine breite, stabile Form, verlässt sich bei böigen Bedingungen aber stark auf das Crewgewicht und schnelles Fieren der Großschot, um aufrecht zu bleiben. Das unglaublich niedrige Komfort-Ratio von 4,85 zeigt, dass das Boot jede Welle und Kabbelwelle direkt an die Crew weitergibt. Es ist ein lebendiges, sportliches Segeln, das Konzentration erfordert, aber Steuer- und Trimmkorrekturen mit sofortiger, berauschender Geschwindigkeit belohnt.
Market Standing & Refit Economics
Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist die Speed Feet 18 ein sehr gefragtes Modell bei Clubregatta-Seglern und geschwindigkeitsorientierten Daysailern, insbesondere in europäischen Gewässern, wo die Klassenvereinigung nach wie vor aktiv ist. Sie behält ihren Wert dank ihrer Doppelrolle als wettbewerbsfähige Einheitsklasse-Regattayacht und leicht zu trailerndes Boot für Tagestouren. Da das Boot auf einem Trailer in einer Einfahrt oder auf dem Hof gelagert werden kann, umgehen Besitzer die hohen jährlichen Liegeplatz- und Winterlagergebühren, die mit größeren Kielbooten verbunden sind, was die laufenden Unterhaltskosten bemerkenswert niedrig hält. (2)
Die Refit-Kosten für eine gebrauchte Speed Feet 18 sind aufgrund der Einfachheit des Bootes im Allgemeinen überschaubar. Die Hauptausgaben für Käufer älterer Modelle sind der Austausch der Segel und die Wartung des Trailers. Da die Leistung für den Reiz des Bootes so entscheidend ist, verschlechtern ausgelaugte Dacron-Segel das Handling erheblich. Die Investition in hochwertige Laminatsegel ist daher ein übliches und notwendiges Upgrade. Mechanisch gibt es keine komplexen Einbaumotoren oder Sanitärsysteme zu warten; als Hilfsantrieb dient in der Regel ein kleiner, leichter Außenborder an einer abnehmbaren Halterung am Spiegel.
Known Issues & Maintenance
Trotz der hohen Qualität der vakuuminfundierten Rümpfe gibt es spezifische Bereiche, die eine genaue Inspektion erfordern. Bei den Regatta-Modellen, die mit dem vertikalen Hub-Steckkiel ausgestattet sind, ist der Kielschacht ein Bereich mit hoher Belastung. Im Laufe der Zeit können sich die engen Toleranzen zwischen der Kiflosse und dem Schacht abnutzen, was zu Spiel, Vibrationen oder Poltern beim Segeln führt. Besitzer müssen die reibungsarmen internen Ausgleichsscheiben oder Führungsplatten im Schacht regelmäßig überprüfen und gelegentlich austauschen, um eine spielfreie Passung zu gewährleisten.
Die Doppelruderanlagen sind ebenfalls erheblichen Hebelkräften ausgesetzt, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten raumschots. Die Ruderbeschläge und Fingerlinge am Spiegel sollten auf Haarrisse oder Bewegung in den Gegenplatten untersucht werden. Da diese Boote häufig über Rampen geslippt und getrailert werden, sollte schließlich das Unterwasserschiff auf kosmetische Gelcoat-Abplatzungen oder Kratzer durch die Trailerrollen untersucht werden, die bei Nichtbeachtung zu Wasseraufnahme führen können.
The Verdict
Die Speed Feet 18 ist eine gelungene Mischung aus Hochsee-Regattadesign und der Zugänglichkeit eines kleinen Bootes. Sie ist keine Fahrtenyacht und auch keine fehlerverzeihende Plattform für Segelanfänger, die einen entspannten Nachmittag auf dem Wasser verbringen möchten. Stattdessen ist sie ein sportliches Boot mit extrem direktem Feedback, gebaut für alle, die einen gelungenen Tag auf dem Wasser in Knoten und Gleitzeit messen. Für Segler, die maximale Geschwindigkeit pro Fuß Wasserlinie suchen, ohne den logistischen Aufwand einer größeren Regattayacht in Kauf nehmen zu müssen, bleibt diese Konstruktion von Marc Lombard eine erstklassige Wahl.
Vorteile:
- Unglaubliche Beschleunigung bei Leichtwind und müheloses Gleiten raumschots.
- Doppelruder bieten hervorragende Steuerwirkung und Kontrolle selbst bei großer Krängung.
- Leicht zu trailern und über Sliprampen zu wassern, was die jährlichen Lager- und Wartungskosten drastisch senkt.
- Hochwertige vakuuminfundierte Rumpfkonstruktion sorgt für hervorragende Steifigkeit und Langlebigkeit.
- Aktive Klassenvereinigung und starke Community-Unterstützung, insbesondere in Europa. (2)
Nachteile:
- Die minimalistische Kabine bietet praktisch keinerlei Komfort oder Annehmlichkeiten für das Fahrtensegeln.
- Die geringe Formstabilität erfordert bei starkem Wind aktiven Großschot-Trimm und körperlichen Einsatz der Crew.
- Hochbelastete Bereiche wie der Kielschacht erfordern einen regelmäßigen Austausch der Führungsplatten, um ein Wackeln des Kiels zu verhindern.
