Beneteau First 18 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die First 18 ist überwiegend aus Glasfaser mit Holzverzierungen gebaut, wobei ein massiver GFK-Rumpf und ein Deck mit Balsaholzkern verwendet werden. Der Rumpf verfügt über einen geneigten Vorsteven und einen negativen Spiegel, wobei das am Spiegel aufgehängte Ruder über eine Pinne gesteuert wird. Bei der Kaufentscheidung steht die Wahl zwischen einem festen Flossenkiel mit 2,58 Fuß Tiefgang oder einem optionalen Schwenkkiel, der sich bis zu 3,61 Fuß ausfahren und für das Trailern sowie Flachwasserreviere auf 1,83 Fuß einziehen lässt. Groupe Finot legte ein 7/8-Slup-Rigg mit einem an Deck stehenden Aluminiummast, einer Salinge mit zurückgepfeilten Salingen und einer durchgehenden stehenden Takelage aus Edelstahldraht an – ein einfaches, robustes Rigg, das perfekt zu einem Boot passt, das von einer kleinen Crew geslippt, gesegelt und getaggt werden soll. (1)

Rigg und Handhabung

Der Segelplan ist kompakt, aber vielseitig: Ein Großsegel von 108 Quadratfuß und eine Genua mit 81 Quadratfuß ergeben eine Segelfläche am Wind von 189 Quadratfuß, während ein symmetrischer Spinnaker von 199 Quadratfuß (werksseitig optional für raume Kurse) die Segelfläche vor dem Wind auf 307 Quadratfuß erhöht. Das Vorsegeldreieck hat eine Höhe von 22,57 Fuß bei einer Basis von 6,46 Fuß, und der Vorliek des Großsegels misst 22,47 Fuß bei einem Achterliek von 8,53 Fuß. Mit einer Rumpfgeschwindigkeit von 5,45 Knoten und einer geringen Verdrängung auf einer kurzen Wasserlinie verhält sich das Boot wie ein Pocket-Rennboot; in einer Rezension aus dem Jahr 2022 schrieb Emmanuel Van Deth, dass die First 18 eine der besten Optionen in der Kategorie der Pocket-Cruiser sei. Das Einziehen des Schwenkkiels macht sie absolut trailerbar, und der kleine Außenborder, der für Anlegemanöver mitgeführt wird, hält das Heck frei. (1)

Unterbringung

Unter Deck bietet die First 18 Schlafplätze für vier Personen: eine Doppel-V-Koje im Bug und zwei Achterkojen unter der Plicht, ergänzt durch einen klappbaren Tisch und einen am Steuerbord herunterklappbaren Herd als gesamte Pantry. Die Stehhöhe in der Kabine beträgt angegeben 4,42 Zoll, was das Boot eher auf Tagestouren und geschützte Übernachtungen beschränkt als auf komfortables Fahrtensegeln. Die Holzverzierungen und klappbaren Beschläge zeugen von einem Boot, das als Regatta-/Fahrtenyacht der Micro Class konzipiert wurde, die dennoch vier Personen an Bord einen Platz zum Schlafen und die Möglichkeit bietet, vor Anker ein Essen zuzubereiten.

Bekannte Probleme

Die bekannten Verwirrungspunkte sind eher dokumentarischer als physischer Natur. Das Design wird manchmal mit der weitaus späteren Beneteau First 18 SE verwechselt, einem völlig anderen Boot, das bei der Betrachtung der Geschichte oder der Klassenzugehörigkeit nicht mit dem Original von 1978–1981 verwechselt werden sollte. (1)

Refits und Eignerschaft

Die Produktion betrug etwa 150 Stunden pro Rumpf, und das Boot ist heute nicht mehr im Bau, wird aber von der International Micro Cupper Class Association aktiv gehalten, die Regatten für die Klasse organisiert. Die Eignerschaft ist für ein trailerbares Boot unkompliziert: Der Schwenkkiel erfordert regelmäßige Inspektionen des Bolzens und der Seile, das Sandwichdeck mit Balsakern muss vor Undichtigkeiten an Beschlägen geschützt werden, um den Kern nicht zu beschädigen, und das einfache Draht-Rigg ist kostengünstig zu erneuern.

Das Fazit

Die Beneteau First 18 ist eine gelungene Umsetzung der Micro-Class-Konzeption von Groupe Finot: ein leichter, leicht trailerbarer Rumpf mit einem echten Innenraum für vier Kojen und einer lebendigen 7/8-Slup-Takelung. Sie belohnt den Eigner, der Einheitsklassen-Regatten und einfaches Wochenendsegeln ohne die Hürden eines größeren Bootes sucht, und der aktive Klassenverein sorgt dafür, dass sie auf dem Wasser weiterhin konkurrenzfähig bleibt.

Vorteile