Design und Konstruktion
Die Malbec 18 wirkt als deutlich moderneres Boot als ihre Vorgänger aus der Pocket-Cruiser-Klasse. Sie besitzt einen Knickspant-Rumpf, ein relativ feines Vorsteven und eine akkurat geformte Kajütaufbauten-Außenbord-Ankerkugel. Sowohl das Deck als auch der Rumpf bestehen aus handaufgelegtem Massivlaminat, und einige Bleiballastpunkte sind im Vorschiff und im Schwert platziert, um das Boot aufrecht zu halten. Das Schwert selbst trägt über seine 4-Fuß-Breite hinweg 300 Pfund Blei, was dem Boot bei abgesenktem Schwert etwas Steifigkeit verleiht und es mit aufgeholtem Schwert und Anker bei nur 10 Zoll Wassertiefe schwimmen lässt. Die Gesamtausmaße betragen eine LOA von 18 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 16 Fuß, eine Breite von 7 Fuß 2 Zoll und einen Tiefgang von 3 Fuß 9 Zoll mit abgesenktem Schwert oder 1 Fuß mit aufgeholtem Schwert. Der Ballast von 450 Pfund bei einer Verdrängung von 1.500 Pfund ergibt ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 36, und die Segelfläche von 157 Quadratfuß führt zu einem SA/D von 19 bei einem D/L von 163. (1)
Rigg und Handhabung
Über Deck trägt die Malbec ein hochgezogenes 7/8-Rigg von U.S. Spars, mit Ronstan-Decksbeschlägen und einer Bomar-Bilgeklappe im Vorschiff für die Belüftung vor Anker. Die Segelbedienung ist bewusst einfach gehalten: Ein Baumniederholer ist vorhanden, aber es gibt keinen Traveller für die Großschot. Der Tester stellte fest, dass das Großsegel zwei Reffpunkte aufwies. Die Bedienung der Großschot und des Schwerts war vom Steuerstand aus leicht zu erreichen. Die Standard-Arbeitsgenua hat eine Fläche von 55 Quadratfuß, optional sind eine 98 Quadratfuß große Genua sowie ein 120 Quadratfuß großer asymmetrischer Spinnaker erhältlich. Auf dem Wasser berichteten Testsegler über ein sehr gutes Rudergefühl. Bei 3 bis 7 Knoten wahrem Wind lief das Boot hoch am Wind bis zu 3,5 Knoten Geschwindigkeit bei einem scheinbaren Windwinkel von 40 Grad, wobei manchmal bis zu 5 Knoten erreicht wurden, wenn man etwas abfiel. Aufgrund des relativ flachen Bodens vermuteten die Tester, dass die Malbec bei stärkerem Wind leicht ins Gleiten kommt. (1)
Unterbringung
Im Inneren ist die Aufteilung zweckmäßig und wird hauptsächlich von einer V-Koje und zwei langen Salonsofakojen eingenommen, die mit gepolsterten 1,80 m-Kojen ausgestattet sind, sodass vier Personen vor Anker schlafen können. Für Mahlzeiten kann ein kleiner Tisch montiert werden, und es gibt Platz für eine Kühlbox, eine kleine Chemietoilette und einen einflammigen Jetboil-Schiebelieferkocher oder im Allgemeinen einen einfachen Campingkocher, eine Kühlbox und einen Wassertank. Lange hat den GFK-Innenraum mit einem blauen Glanzlack versehen, und ein großes Niedergangsschott lässt reichlich Licht herein und sorgt für ausreichende Stehhöhe. Das Testboot war zudem mit einer einzigartigen, erhöhten Edelstahl-Garageträger um das Cockpit herum ausgestattet; aufgrund des relativ niedrigen Freibords fanden die Tester dies bei auffrischendem Wind sehr sicherheitsorientiert und nutzten es hervorragend als Rückenlehne. (2)
Ausrüstung und Antrieb
Neben dem standardmäßigen Aluminium-Rigg und der Ronstan-Beschläge bietet die Malbec die Option, ein elektrisches Schaltbrett und eine Batterie für das Segeln bei Nacht hinzuzufügen. Das Testboot wurde mit einem 2,5 PS starken, propanbetriebenen Lehr-Außenborder betrieben, was der angegebenen Motorisierung von 2,5 PS als Ankermotor entspricht. Das vom Hersteller angestrebte Ziel war es, ein Boot zu bauen, auf dem vier Personen zu einem moderaten Marktpreis übernachten können – ein Ziel, das Boot-of-the-Year-Jurymitglied Ed Sherman dem Hersteller gelobt hat. (1)
Das Fazit
Die Malbec 18 ist eine durchdacht moderne Pocket-Cruiser-Yacht, die auf opulente Innenraumausstattung verzichtet, um einfache Trailerbarkeit, unkomplizierte Systeme und ein lebendiges Rigg zu ermöglichen. Ihr handaufgelegter Massivholzrumpf und die stabilisierende Wirkung des Blei-Schwerpunkts machen sie zu einer soliden kleinen Fahrtenyacht, während der geringe Tiefgang des Schwerts einem Boot von 1.500 Pfund den Zugang zu ruhigen Ankerplätzen öffnet.
Vorteile
- Handaufgelegter, massiver Laminat-Rumpf und Deck mit Bleiballast im Rumpf und Schwert
- Hohes, schlankes 7/8-Rigg mit leicht zugänglichen Trimmelementen und hervorragenden Reffpunkten
- Vier Schlafplätze durch einen hellen, großen Niedergang und ein blau-weiß gestreiftes Innenraumfinish
- Geringer Tiefgang von nur 25 cm (10 Zoll) bei aufgeholtem Schwert; trailerbar ohne schwere Anhänge
Nachteile
- Funktionaler Innenraum mit minimalem, fest installiertem Pantry und Nasszelle-Ausbau
- Kein Traveller für die Großschot serienmäßig; einfache Segelbedienung
- Bei leichtem Wind und voller Last lässt das Boot eine lebhaftere Fahrweise bei mehr Wind vermuten
