Design und Konstruktion
Der Rumpf verfügt über einen stark gewölbten Unterwasserschiff-Ansatz bis zum Sprung, was eher attraktiv als zweckmäßig wirkt, und der Bug zeigt eine scharfe Einfahrt, die ein sauberes Aufschneiden des Wassers verspricht. Unterhalb des Überwasserschiffs befindet sich der Ballast als Blei in einem Flachkiel, und das Schwert ist selbsttragend und nicht durch einen offenen Schwertkasten in die Kabine geklappt. Mit aufgeholtem Schwert beträgt der Tiefgang nur 1 Fuß 6 Zoll; mit abgesenktem Schwert erreicht das Boot 4 Fuß 3 Zoll – ein Bereich, der es demselben Rumpf ermöglicht, im Fluss zu waten oder auf See am Wind extrem hoch am Wind zu segeln. Die Breite von 7 Fuß 5 Zoll und die Wasserlinienlänge von 15 Fuß 5 Zoll verleihen dieser moderaten Größe echte Stabilität, was sich in einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 32 Prozent und einem Kenterungsverhältnis von rund 2,88 widerspiegelt. (1)
Rigg und Handhabung
Das 7,75-Meter-Slup-Rigg verfügt über einen Mast, der 8,00 Meter über der Konstruktions-Wasserlinie steht, mit einer Segelfläche von 13,4 Quadratmetern – davon 7,9 m² Großsegel und 5,6 m² Fock – sowie einer Option für eine 150-prozentige Genua mit 6,7 m² und einem Spinnaker, der das gesamte Arbeitsfeld von 13,4 m² auf 13,4 m² ausdehnt. Das Endbaum-Schotsystem macht die Kontrolle des Großsegels einfach, und jede Leine ist für einfache Bedienung und Sicherheit nach achtern geführt, sodass die Crew komplett aus der Plicht arbeiten kann. Das stehende Gut zeugt von einer Änderung im Serienbetrieb: Ältere Boote verwenden ein feste Vorstag mit Augen und Oberwanten von 5,63 Metern Länge bei Unterwanten von 3,08 Metern, während neuere Rümpfe ein klappbares Vorstag (Fork) mit verkürzten Oberwanten von 5,43 Metern und Unterwanten von 2,86 Metern haben. Ein Portsmouth DPN von 99,5 und ein PHRF von 282 positionieren den Entwurf fest im Bereich der Regatten mit kleineren Flotten. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Kabine kein Palast, aber Eigner berichten von deutlich mehr Raum als auf der Precision 16 – genug, um aufrecht zu sitzen und sich bei einer Stehhöhe von 44 Zoll für ein Nickerchen auszustrecken. Eine große Kühlbox dient gleichzeitig als Stufe zum Einstieg in die Kabine und bietet Platz für Essen und Trinken für ein Wochenende. Die Schlafplätze sind als zwei 68-Zoll-Achterkojen und eine V-Koje konzipiert, deren Mittellinie 76 Zoll lang ist und sich parallel zur Rumpfseite über 81 Zoll erstreckt; die Werftunterlagen behaupten, dass vier Personen Platz finden. Die Belüftung ist großzügig, und das Cockpit selbst ist bei Sitzhöhe mit 76 Zoll Länge geräumig. Die Nasszelle ist eine vom Händler gelieferte Thetford Porta Potti.
Trailer und Eignerschaft
Das Boot ist hervorragend für das Trailern geeignet. Ein 320 Pfund schwerer Trailer mit 205/65/10-Fünflenker-Rädern hinter einem 2-Zoll-Kupplungselement macht das Boot auf einer Breite von 86 Zoll transportabel. Eigner berichten, dass die Precision 18 genau so groß ist, wie man es sich wünscht, um sie auf dem Trailer zu transportieren und vor jedem Ausflug selbst aufzutakeln. Dies prägt das Eignungsprofil: ein Boot für Wochenendtörns, das direkt vom Trailer aus lossegelt, anstatt ein 30-Fuß-Boot zu sein, das ständig im Hafen liegt.
Das Fazit
Die Precision 18 ist ein durchdacht proportioniertes kleines Segelboot, das weit über ihre Länge hinausragt. Taylors Aufteilung verleiht einem trailerbaren Rumpf echte Übernachtungskapazitäten, während die Kombination aus Schwert und Flachkiel das übliche Entweder-oder zwischen Slippen über eine Rampe und Leistung am Wind auflöst. Das nach achtern geführte Rigg und die geräumige Plicht machen das Segeln mit kleiner Crew sicher, und die Konstruktionsdetails – Bleiballast, selbsttragendes Schwert, scharfer Vorsteven-Eintritt – sprechen für eine ernsthafte kleine Regatta-/Fahrtenyacht und nicht für einen reine Badebombe.
Vorteile
- Flachkiel mit integriertem Schwert sorgt für einen Tiefgang von 1'6" bis 4'3"
- Bleiballast und ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 32 Prozent bei einem Rumpfgewicht von 1.100 Pfund
- Nach achtern geführte Kontrollleinen und Endbaum-Schotführung ermöglichen sicheres Handling aus der Plicht
- Kabine mit Stehhöhe, zwei Achterkojen und einer langen V-Koje im Vorschiff
- Trailerbar mit 320 lbs Gewicht, Standard-2-Zoll-Anhängerkupplung und einer Breite von 86 Zoll
Nachteile
- Die Stehhöhe in der Kabine von 44 Zoll begrenzt den Komfort beim Stehen
- Praktisch so groß wie nötig für das Trailersegeln mit dem Rigg auf dem Fahrzeug
- Die Angabe im Prospekt für vier Personen greift bei einem 17'5"-Rumpf zu weit
