Design und Konstruktion
Die 18R misst 5,80 Meter Länge über alles (LOA) bei einer Wasserlinienlänge von 5,15 Metern, einer Breite von 2,20 Metern und einem Tiefgang von 1,20 Metern, was einer Verdrängung von 650 Kilogramm entspricht. Ihr Kiel mit 280 Kilogramm Gewicht ist eine Hubkiel-Konstruktion, deren Design laut Werft die Stabilität und Sicherheit vor Anker erheblich verbessert. Das Boot ist trailerbar und dank eines abnehmbaren Riggsystems schnell aufzutakeln – Eigenschaften, die sich für einen Clubregattasegler oder Ausbildungsboot eignen, das zwischen den Regatten auf dem Trailer steht. Die reguläre FarEast 18 verwendet hingegen im Gegensatz dazu für Rumpf, Deck, Ruderblatt und Kielflosse mit PVC-Schaumkern und Bleiballast-Bulb eine Vakuuminfusion; die 18R teilt sich denselben Designer und Werft sowie dieselbe Ausrüstung von Harken und Seldén, wobei die Regatta-Version die geschlossene Kabine durch ein für Regatten optimiertes offenes Deck ersetzt. (2)
Rigg und Handhabung
Die 18R ist als 7/8-Slup mit Großsegel, Fock und Gennaker auf Seldén-Rigging und Harken-Decksbeschlägen ausgestattet, verfügt über einen 8-Meter-Mast und eine angegebene Crew von vier Personen. Das demontierbare Rigg-System macht das Aufriggen des Bootes einfach und schnell, und das offene Deck bietet eine saubere Arbeitsplattform für das Buoyspringen mit kleiner Crew. Die Schwesterklasse 18 zeigt den Leistungsumfang, für den diese Zahlen stehen: Bei vier Knoten Wind am Wind erreichte sie 3,8 Knoten und ging dabei im Winkel von rund 90 Grad über. Bei mehr als 15 Knoten wahrem Wind auf raumen Kursen war zu erwarten, dass sie die Rumpfgeschwindigkeit überschreitet und mit 10 bis 12 Knoten ins Gleiten kommt. Die geringere Verdrängung und das Regatta-Deck der 18R deuten auf ein ähnliches oder noch schärferes Profil bei Wind hin.
Unterbringung
In der 18R gibt es praktisch keine Unterbringung im herkömmlichen Sinne: Die Werft spezifiziert ein offenes Deck, und das Boot ist eher für Regatten als für das Fahrtensegeln gebaut. Die reguläre FarEast 18 ist die bessere Referenz für den geschlossenen Kabinenbereich dieser Plattform mit einer Stehhöhe von vier Fuß unter dem Niedergang, einer Sitzhöhe von drei Fuß im Vorschiff und einer Koje mit den Maßen 92 mal 55 Zoll – doch diese Annehmlichkeiten fehlen beim Modell R bewusst. Was die 18R in Kabinenraum opfert, macht sie in der Freiheit des Decks und der Slipgeschwindigkeit wieder wett.
Bekannte Schwachstellen
Das Testprogramm des verwandten Entwurfs zeigte bei dem Testboot einen als zu klein ermittelten Durchmesser der Großschot. Zudem fehlt der Fahrtenversion eine Lukentür im Vorschiff oder ein zusätzliches Öffnungssegment zur Belüftung des Innenraums. Das offene Deckslayout des 18R eliminiert das Problem der Belüftung einer geschlossenen Kabine völlig.
Refits und Unterhalt
Der Schwerpunkt beim Besitz liegt auf dem trailerbaren Paket: Ein optionales Außenborder liefert Hilfsantrieb, der Hubkiel und das demontierbare Rigg machen Lagerung und Transport unkompliziert, und die Harken- sowie Seldén-Komponenten sind Standard-Ersatzteile für den Yachtbau. Die Einfachheit des Bootes ist sein großer Vorteil im Unterhalt – es gibt nur wenige geschlossene Räume, keine Kabine, aus der Leckagen entstehen könnten, und ein Deck, das für häufiges Aufriggen und Abbauen ausgelegt ist.
Das Fazit
Die FarEast 18R ist ein speziell für Regatten gebautes kleines Kielboot, das den stabilen Rumpf und die Hubkiel-Logik der FarEast 18 übernimmt, sich aber voll und ganz auf den Regattabereich konzentriert. Sie ist leicht, schnell aufzutakeln und einfach auf der Straße zu transportieren, mit einem Ballastkiel, dem die Werft echte Stabilitätsgewinne zuschreibt. Für eine Segelschule oder einen Eigner, der nur Regatten segelt, ist sie ein ordentliches, unkompliziertes Werkzeug; für alle, die eine Kabine oder Fahrtenkomfort suchen, ist die reguläre FarEast 18 das zu berücksichtigende Schwestermodell.
Vorteile
- Der aufholbare 280 kg Kiel verbessert die Stabilität und Sicherheit vor Anker
- Offenes, regattaoptimiertes Deck mit Harken- und Seldén-Ausrüstung
- Trailerbar und durch das abnehmbare Rigg schnell aufzutakeln
- Gezieltes, einfaches Sportboot-Design für Training und Jollenregatten (2)
Nachteile
- Keine Kabine oder geschützte Unterkunft
- Bei dem verwandten Testboot wurde eine Schwachstelle am Durchmesser der Großschot festgestellt (nicht spezifisch für die 18R)
