Design und Konstruktion
Harlé’s Tonic 23 ist überwiegend aus monolithischem Polyester-GFK mit Holzverzierungen gebaut, und das Deck besitzt einen Balsaholzkern – ein Konstruktionsansatz, der das Gewicht niedrig hält, während der feste Rumpf darunter eine einfache, reparierbare Struktur bewahrt. Die Version mit Festkiel verdrängt 2.866 lb und trägt 992 lb Gusseisenballast, während die Version mit Halbkiel und Schwert bei 2.932 lb liegt, mit 1.058 lb Gusseisen-Außenballast und einem Stahl-Schwert. Ein geneigter Vorsteven, ein vertikaler Spiegel und ein am Spiegel aufgehängtes Ruder an einer Pinne verleihen ihr ein klares, traditionelles Profil eines kleinen Bootes. Die Option zwischen einem festen Flossenkiel oder einem Halbkiel mit aufholbarem Schwert ermöglicht es dem Eigner, zwischen einem festen Tiefgang von 3,67 Fuß und einem geringen Tiefgang von 4,50 Fuß (Schwert abgesenkt) bzw. 2,33 Fuß (Schwert aufgeholten) für den Trailertransport und zum Trockenfallen zu wählen. (1)
Rigg und Handhabung
Die Tonic 23 ist eine 7/8-Slup mit einem an Deck stehenden Aluminiummast und einer einzigen Reihe zurückgepfeilten Salingen, ein Bermuda-Rigg mit einem 157 Quadratfuß großen Großsegel und einer 140 Quadratfuß großen Fock für insgesamt 316 Quadratfuß Segelfläche. Für raume Kurse kann ein 364 Quadratfuß großer Spinnaker gefahren werden. Sie wurde als Küsten-Fahrtenyacht konzipiert, und die Werft charakterisierte sie als schnell im Wasser und einfach sowie komfortabel zu segeln, angepasst an die verschiedenen Segelstile der Eigner. Ihre Rumpfgeschwindigkeit wird mit 6,04 Knoten angegeben, und ihr PHRF-Durchschnittshandicap liegt bei 225 – ein Wert, der sie eher unter den Pocket-Cruisern mit moderater Verdrängung als unter den reinen Regattayachten einordnet. Steve Henkel merkte hingegen an, dass die Tonic nicht für ihre Geschwindigkeit bekannt sei, was daran erinnert, dass das lebendige frühe Modell eher für gemütliche Törns als für die Startlinie konstruiert wurde.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Tonic 23 Schlafplätze für vier Personen: eine Doppel-V-Koje im Vorschiff, eine klappbare Sitzecke, die Teil eines sechs Sitzplätze umfassenden U-förmigen Salons ist, und eine Achterkabine mit einer Doppelkoje an Backbord. Die Stehhöhe beträgt nutzbare 1,70 m (5 Fuß 7 Zoll). Die Pantry befindet sich an Backbord direkt vor der Niedergangstreppe, ist L-förmig ausgestattet und verfügt über einen Herd, eine Kühlbox und eine Spüle. Gegenüber auf Steuerbord steht ein echter Kartentisch am Navigationspult. Eine separate, geschlossene Nasszelle befindet sich an Steuerbord beim Niedergang. Eine geräumige Kleiderschrank und ein großer Segelschrank vervollständigen den Stauraum. Der Wassertank fasst 5,3 US-Gallonen – bescheiden, aber passend zu ihrer Größe und dem Konzept als trailerbares Boot.
Bekannte Schwachstellen
Steve Henkel warnte davor, dass der gusseiserne Kiel eine konsequente Pflege erfordert, um Rostbildung zu vermeiden. Dies ist eine routinemäßige Pflicht für jedes kleine Boot mit Gusseisenballast und lässt sich am einfachsten durch den Erhalt der Kielfarbe und -beschichtung bewältigen, anstatt fremde Feuchtigkeit zum Metall vordringen zu lassen. (1)
Refits und Unterhalt
Die praktischen Aspekte des Bootseigentums werden durch die Trailerbarkeit und die Wahl des Zwillingskiels geprägt. Das Schwert der Kielschwert-Version mit Stahlplatten und variabler Tiefgang ermöglicht Strandtörns und einfaches Winterlager am Land, während das Boot mit Festkiel der einfachere, wartungsärmerere Trailerboot ist, wenn geringe Tiefen weniger Priorität haben. Ein kleiner Außenborder von 3 bis 6 PS ist die übliche Kraft für Hafenmanöver, optional kann auch ein Innenborder nachgerüstet werden. Die geringe Verdrängung des Bootes und die Pinne sorgen dafür, dass laufende Kosten und Handling für eine Einhand- oder kleine Familiencrew problemlos machbar bleiben.
Das Fazit
Die Tonic 23 ist ein durchdacht aufgeteiltes Harlé-Design, das in Sachen Wohnkomfort weit über ihre 24 Fuß hinauswächst. Sie bietet eine echte Karte, eine separate Nasszelle und vier Kojen in einem trailerbaren, strandtauglichen Paket. Sie eignet sich am besten als komfortable Fahrtenyacht für die Küste mit moderatem Regattahandicap und nicht als reine Geschwindigkeitsmaschine. Ihr Eisenkiel verlangt lediglich nach diszipliniertem Pflegeaufwand.
Vorteile
- Echte Vier-Koje-Wohnung mit Kartentisch und separater Nasszelle bei 24 Fuß Länge
- Trailerbar mit Hubkiel-Option für Trockenfallen und geringen Tiefgang
- Einfaches, leichtes Handling mit Pinne, ideal für kleine Crews
Nachteile
- Der Eisenkiel erfordert regelmäßige Pflege gegen Rostausbluten
- Kein schnelles Boot nach Regatta-Maßstäben, trotz lebhafter Werftkopie
- Sehr begrenzte Süßwasserkapazität mit 5,3 Gallonen
