Design und Konstruktion
Der Rumpf der SE 24 ist breit mit flachen Achtersektionen und einer langen Wasserlinie – eine Form, die etwas Innenraumvolumen zugunsten einer stabilen, leicht anspringenden Plattform opfert. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 37,5 Prozent befindet sich im tiefen Blei-L-kiel, und Saffier bietet drei Kielstärken zwischen 1,00 und 1,44 Metern an, damit Eigner das Boot für Flachwasserreviere oder Stabilität in tieferem Wasser trimmen können. Mit einer leichten Verdrängung von 1.200 Kilogramm liegt dieser Aspekt im Zentrum des Konzepts: Die Werft gibt an, dass der Elektroantrieb geschätzt 70 % leichter sein soll als eine Dieselmaschine, und dass dieses Gewichtseinsparnis den Rumpf lebendig hält, ohne auf das aufrichtende Moment des Bleikiels zu verzichten. (1)
Rigg und Handhabung
Es handelt sich um eine 7/8-Slup mit Pinne, die ein tiefes, ausbalanciertes Spatenruder antreibt, was für ein direktes Rudergefühl im Stil einer großen Jolle sorgt. Die Segelfläche am Wind ist mit 334 Quadratfuß nicht riesig, aber das Boot kann ab dem Ende eines Carbon-Bugspriets einen Code Zero mit 41 Quadratmetern oder einen Gennaker mit 48 Quadratmetern fahren, sobald der Wind es zulässt. Alle Leinen sind nach achtern zum Kajütdach geführt, die Großschot läuft von einem Traveller über das Achterdeck zu einer Klemmblocke auf dem Cockpitboden vor der Pinne, und die Winschen für die Raumwindsegel befinden sich außen an den Sülls – eine Aufteilung, die es einem einzelnen Segler ermöglicht, das Boot bereits weit vorn im Cockpit zu bedienen. Die drei Kieloptionen unterstreichen den trailerbaren Charakter des Entwurfs, und der Rumpf kann an einem einzigen Hebepunkt zu Wasser gelassen werden.
Unterbringung
Unter dem erhöhten Niedergang ist die SE 24 ein minimalistisches Boot für Wochenendtörns. Es gibt eine Doppelkoje im Vorschiff und Sitzbänke an beiden Seiten, mit Platz für eine Bordtoilette unter den Bänken und einer Kühlbox-Schublade, die in den Boden unter der Luke eingelassen ist. Das Achterende der Plicht wird durch eine große, erhöhte Sonnenliege abgeschlossen, was das breite, flache Heck in eine Lounge-Plattform statt in einen Arbeitsbereich verwandelt – passend für ein Boot, dessen deklariertes Ziel der Genuss beim Tagessegeln und nicht das ausgedehnte Fahrtensegeln ist.
Ausstattung und Antrieb
Der elektrische Antrieb ist ein zentraler Bestandteil des Konzepts. Ein 3,5-kW-Torqeedo-Pod-Antrieb sorgt für den Vortrieb, und Solarpaneele sind im Kajütaufbau integriert, die mit ausreichend Kapazität für das Laden der Torqeedo-Batterie des Elektroantriebs ausgelegt sind. Diese Kombination aus Solaranlage und Pod-Antrieb ermöglicht es der SE 24, Tagestouren zu machen, ohne auf Landstrom anzukommen – eine erhebliche Erleichterung beim Trailern.
Das Fazit
Die Saffier SE 24 ist ein reiner Daysailer, der durch seine Leichtigkeit, Einfachheit und Autarkie überzeugt. Der Rumpf mit langer Wasserlinie, flachen Achtersektionen und tiefem Bleiballast sorgt für eine stabile, schnelle Plattform, während das nach achtern geführte Rigg und die Pinne das Segeln mit kleiner Crew zum Genuss machen. Die elektrische Pod-Antriebseinheit, unterstützt durch Solarpaneele auf dem Kajütdach, macht sich den Diesel sparen und belastet das Boot nicht zusätzlich. Sie ist jedoch keine Fahrtenyacht: Die Unterkünfte sind spartanisch gehalten, und der bescheidene Segelplan am Wind bedeutet, dass Spielereien auf raumen Kursen für Nervenkitzel sorgen müssen.
Vorteile
- Leichte Verdrängung von 2.646 Pfund mit einem Bleiballast-Verhältnis von 37,5 % für einen lebendigen, stabilen Rumpf
- Mit nur einem Hebepunkt trailerbar und mit drei Kielstärken für Flachwasser oder tiefes Wasser geeignet
- Alle Leinen nach achtern geführt und Spatenruder über die Pinne kontrollierbar für einfaches Einhandsegeln
- Integrierte Solarpaneele laden den 3,5-kW-Torqeedo-Pod-Antrieb für emissionsfreie Tagestouren
Nachteile
- Minimaler Aufbau unter Deck – nur Doppelkoje, Sofakojen, Platz für ein Porta-Pott und ein Schubladen-Kühlschrank
- Die Segelfläche am Wind ist nicht riesig; für mehr Leistung ist die Verwendung eines Code Zero oder Gennakers erforderlich
