Design und Konstruktion
Robert H. Perry, der amerikanische Schiffskonstrukteur, zeichnete die Cheoy Lee 35 Ende der siebziger Jahre. Der Rumpf ist ein solider GFK-Einrumpfer mit einem Flossenkiel, der einen Eisenballast trägt. Die Länge über alles (LOA) des Bootes beträgt 34 Fuß 10 Zoll, die Wasserlinienlänge (LWL) liegt bei 27 Fuß 1 Zoll, die Breite bei 11 Fuß 2 Zoll und der Tiefgang von 5 Fuß 4 Zoll ermöglicht das problemlose Slippen in den meisten Marinas. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 322 fällt der Entwurf in die Kategorie der „schweren Fahrtenyachten“. Dies gepaart mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 36 Prozent und einem Längen-Breiten-Verhältnis (B/D) von 3,12 verleiht ihm für die damalige Zeit eine moderate, seegütige Form.
Rigg und Segelplan
Die Cheoy Lee 35 ist mit einem Masttopprigg gebaut und wurde sowohl als Slup als auch als Ketsch angeboten. Die Slup verfügt über eine Segelfläche von 565 Quadratfuß, während die Ketsch diese auf 605 Quadratfuß erweitert. Mit einem Referenzsegel nach ISO 8666 beträgt das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) 15,3, steigt bei einer 135-prozentigen Genua auf 18,5, und ihr Segelplan übertrifft zwei Drittel der Konstruktionen vergleichbarer Größe, was sie für ihre Größe als leicht übertakelt kennzeichnet. Die Abmessungen des stehenden und laufenden Guts sind detailliert dokumentiert – von einer 105 Fuß langen Großschot bis zu einer 34,8 Fuß langen Genuaschot –, was auf ein konventionelles Masttopp-Rigg mit reichlich Steuerleinen hindeutet. (1)
Leistungsbild
Die Leistungsdaten der Cheoy Lee 35 zeichnen das Bild einer stabilen, vertrauenerweckenden Fahrtenyacht und nicht die eines Leichtgewichts-Renners. Ihr Kenterungsverhältnis liegt bei 1,84, die Komfort-Ratio bei 30,1, während die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für einen Verdrängerrumpf dieser Länge 7,0 Knoten beträgt. Das Absenkungsverhältnis von etwa 1.052 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sich das Boot unter Last berechenbar verhält, und die benetzte Fläche von rund 333 Quadratfuß entspricht dem typischen Wert eines soliden GFK-Flossenkiel-Rumpfs in dieser Klasse.
Das Fazit
Die Cheoy Lee 35 ist eine kompakte Ausprägung eines schweren Fahrtenyachts von Robert Perry: solide GFK-Konstruktion, ein Flossenkiel mit Eisenballast und ein leicht überriggtes Masttoppsegel-Plan, der Stabilität und Seeverhalten auf See über die reine Leichtwindbeschleunigung stellt. Die geringe Stückzahl hält sie abseits des üblichen Gebrauchtboot-Radar, aber die technischen Daten zeigen eine durchdachte, konservativ konstruierte kleine Fahrtenyacht.
Vorteile
- Robert H. Perry Design mit belegter Stammbaum-Historie aus den späten siebziger Jahren
- Schwerer Fahrtenyacht-Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) (322) mit 36 % Ballastanteil für ein beruhigendes Seeverhalten
- Slup- oder Ketsch-Rigg-Optionen mit großzügiger, dokumentierter Segelfläche
- Für den Zugang zu den meisten Marinas ausreichend geringer Tiefgang von 5 Fuß 4 Zoll
Nachteile
- Unter 100 gebaut, was die Flottendichte und die Ersatzteilverfügbarkeit einschränkt
- Keine veröffentlichten Innenraumdaten aus offiziellen Quellen
- Im Vergleich zu 66 % der Konkurrenzmodelle etwas übertakelt, was zu höheren Ruderkräften führt
