Design und Konstruktion
Die C&C 45 verfügt über einen fast senkrechten Vorsteven und ein negativ gepanzertes Heck (reverse transom). Dieses Profil markiert eine bewusste Abkehr von den geneigten Endspanten früherer C&C-Fahrtenyachten hin zu einer rennorientierteren Silhouette. Der Rumpf ist überwiegend aus GFK gebaut – mit einem massiven GFK-Rumpf und Deck anstelle eines Sandwich-Laminats – und der Ballast besteht aus 9.800 Pfund Blei bei einer Verdrängung von 19.100 Pfund. Dieses Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 51 Prozent, gepaart mit einem Kenterungsverhältnis von 2,06 und einer Komfort-Ratio von 21,98, ordnet das Boot eher in die Kategorie der steifen und stabilen Fahrtenyachten als in die der leichten Regattayachten ein. Das Spatenruder ist intern aufgehängt und über eine Radsteuerung bedienbar. Der Flossenkiel ist fest und bringt einen Tiefgang von 8 Fuß 9 Zoll (ca. 2,70 m) mit sich. (1)
Rigg und Handhabung
Tripp stattete die 45 mit einem 7/8-Slup-Rigg bei einer Breite von 13 Fuß 9 Zoll aus. Mit einer Segelfläche von 1.107 Quadratfuß treibt sie eine Rumpfgeschwindigkeit von 8,38 Knoten an. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 24,78 und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 142,86 beschreiben ein Boot, das schnell ist, ohne nervös zu werden: Die Zahlen sprechen für eine Performance-Fahrtenyacht, nicht für einen Grand-Prix-Schlitten. Der fast senkrechte Bug und der umgekehrte Spiegel verlängern die effektive Wasserlinienlänge auf Geschwindigkeit, während das intern montierte Spatenruder dem Steuermann in engen Revieren ein direktes, modernes Gefühl vermittelt. Ein Yanmar-Diesel mit 44 PS liefert den Hilfsantrieb und verfügt über einen Einzelantrieb mit 20 Gallonen Diesel und 60 Gallonen Wasser.
Unterbringung
Das genaue Layout wird in den verfügbaren Quellen nicht beschrieben. Was man strukturell sagen kann: Der massive GFK-Rumpf und das Deck, der Bleiballast und die Wasserkapazität von 60 Gallonen (ca. 227 Liter) machen die Plattform zu einem autarken Boot für Küste und Hochsee, und nicht zu einem reine Tagestörn. Die Breite von 13 Fuß 9 Zoll bietet im Mittelbereich viel Raum, der durch die Wasserlinie von 39 Fuß in ein nützliches Kabinenvolumen übersetzt wird.
Das Fazit
Die C&C 45 ist eine von Tripp entworfene Performance-Fahrtenyacht aus dem Baujahr 2000. Sie wurde aus GFK gebaut und verfügt über einen Blei-ballastierten Flossenkiel sowie ein 7/8-Rigg, das Segler belohnt, die Steifigkeit und Geschwindigkeit suchen, ohne die Arbeit einer Regattacrew auf sich nehmen zu müssen. Die vorliegenden Fakten beschreiben ein durchdachtes, modernes Design und keine Kompromiss-Lösung.
Vorteile
- Entworfen von William Tripp III und 2000 von C&C Yachts als IMS 45 gebaut
- Solider GFK-Rumpf und Deck mit 9.800 lb Bleiballast bei einer Verdrängung von 19.100 lb
- 7/8-Slup-Rigg mit 1.107 qm Segelfläche und einer Rumpfgeschwindigkeit von 8,38 kn
- 44 PS Yanmar-Diesel, Kraftstoffkapazität von 20 Gallonen und Wassertankkapazität von 60 Gallonen
Nachteile
- Keine Angaben zum Innenraum-Layout, der Anzahl der Kojen oder zur Aufteilung
- Keine Bewertung des Segelverhaltens oder Beobachtungen von Probefahrten verfügbar
