Design und Konstruktion
Die 40.5 Legend kombiniert einen massiven GFK-Rumpf mit einem Sandwich-Konstrukt aus Balsaholzkern im oberen und unteren Bereich für hohe Steifigkeit, während das Deck dieselbe Balsakern-Bauweise mit integriertem Rutschfester für besseren Halt bietet. Unter Wasser zeigt sie einen Flügelkiel mit einem ausbalancierten Spatenruder, wobei das geflügelte Profil den Schwerpunkt senkt, um sowohl die Stabilität als auch die Leistung vor Anker zu verbessern. Bei einer Verdrängung von 20.000 Pfund und 7.000 Pfund Bleiballast liegt ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) bei 35,0, was sie im vertrauten Revier der Hunter-Fahrtenyachten platziert: ein Rumpf mit moderater Verdrängung (D/L-Verhältnis 202), der Fahrtausrüstung tragen kann, ohne die Leistung zu beeinträchtigen, der sich jedoch bei Böen leicht krängt und frühzeitiges Reffen belohnt. Die große Breite von 12 Fuß 5 Zoll verleiht dem Querschnitt sowohl Raum als auch Anfangsstabilität. (1)
Rigg und Handhabung
Was das Boot mechanisch auszeichnet, ist das von Hunter Marine mit B&R Yacht Design entwickelte B&R-Rigg: ein an Deck gesteppter Aluminiummast mit zurückgepfeilten Salingen und ohne Achterstag, was Platz in der Plicht freigibt und mehr Segelfläche ermöglicht, ohne dass ein Backstag bedient werden muss. Ein Mastfurlungssystem und eine 110 % Rollgenua am Vorstag, kombiniert mit selbstholenden Winschen, machen sie für kleine Crews absolut einfach zu handhaben, und das Spatenruder ist ausgewogen und direkt am Ruder. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 16,6 bedeutet, dass sie unter den richtigen Bedingungen leicht ihre Rumpfgeschwindigkeit erreicht und die Leistungsansprüche der meisten Fahrtensegler vor Anker erfüllt. Das Kenterungsverhältnis von 1,8 qualifiziert sie zudem als vergleichsweise vernünftige Kandidatin für einen Ozeanpass gegen Boote mit einem Wert über 2,0. (1)
Unterbringung
Unter Deck präsentiert sich die 40.5 Legend als heller, breiter Fahrtenkreuzer mit einer großen Plicht und einem geräumigen Innenraum. Sie bietet bis zu sieben Schlafplätze in drei Kabinen und dem Salon. Die Eignerversion unterbringt eine Doppelkoje, einen Schminktisch, einen Kleiderschrank und eine eigene Nasszelle mit Dusche in einer großen Achterkabine, während das Charter-Layout zwei achtere Doppelkabinen mit gemeinsamer Achtertoilette vorsieht. Im Vorschiff dient eine V-Koje mit Kleiderschrank und eigener Nasszelle als Ankerpunkt für den Bug. Der Salon ist luftig gestaltet und verfügt über eine U-förmige Sitzecke um einen Tisch, der zu einer zusätzlichen Koje umgebaut werden kann, sowie eine gerade Sitzecke an Steuerbord, die als Einzelkoje oder als Navigationsecke genutzt werden kann. Die Pantry an Backbord bietet eine Doppelspüle, einen dreiflammigen Herd mit Backofen, Kühlschrank und Gefrierschrank sowie reichlich Arbeitsfläche. Ein Deckssalon mit Schiebeluke verbindet sich direkt mit der Plicht.
Leistungseigenschaften
Die Zahlen erzählen eine konsistente Geschichte für eine Fahrtenyacht der 1990er Jahre. Ted Brewers Komfort-Ratio von 29,3 passt ihre Bewegungen eher zu einer Küsten-Fahrtenyacht mit moderater Stabilität als zu einem schweren Hochseeboot – was für Segler, die an Seekrankheit leiden, beachtenswert ist. In Kombination mit der Tendenz des Ballast-Verdrängungs-Verhältnisses von 35,0 zum Krängen ist sie ein Boot, das eher mit Aufmerksamkeit auf Trimm und Refftiefe als mit purer Steifigkeit gesegelt werden möchte. Der Flügelkiel und das Spatenruder halten sie agil, und der großzügige Segelplan sorgt dafür, dass ihr bei passendem Wind selten an Vortrieb mangelt.
Das Fazit
Die Hunter 40.5 Legend ist eine gut durchdachte Fahrtenyacht für küstennahe Reviere, deren B&R-Rigg und Rollanlagen die Arbeitsbelastung verringern, ohne dem Boot Leistung zu nehmen. Sie bietet viel Platz, Schlafplätze für viele Gäste und den Vorteil eines Flügelkiels mit geringem Tiefgang, der flache Ankerplätze zugänglich macht. Ihre geringe Krängung und moderate Komfort-Ratio machen sie in erster Linie zu einem Boot für das gute Wetter an der Küste, wobei ihr Kenterungsverhältnis sie zumindest für längere Törns qualifiziert.
Vorteile
- Das B&R-Rigg ohne Achterstag mit Mastfurlung und selbstholenden Winschen erleichtert das Segeln mit kleiner Crew
- Flügelkiel und Spatenruder sorgen für ein direktes Handling und den Vorteil eines geringen Tiefgangs
- Flexible Eigner- oder Charter-Kabinenaufteilungen bieten bis zu sieben Schlafplätze mit eigenen Nasszellen
- Das Kenterungsverhältnis von 1,8 spricht für eine Überlegung bei Hochseepassagen im Vergleich zu Booten mit höherer Wertung
Nachteile
- Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 35,0 begünstigt übermäßige Krängung und erfordert frühzeitiges Reffen
- Die Komfort-Ratio von 29,3 deutet auf ein Seeverhalten als Küstenkreuzer hin, das nicht für empfindliche Mägen geeignet ist
- Die Konstruktion mit Balsaholzkern macht die Überprüfung der Integrität des Decks- und Rumpfkerns im Laufe der Zeit erforderlich
