Diseño y construcción
El 40.5 Legend combina un casco de PRFV macizo con fibra de vidrio con núcleo de balsa tanto en la parte superior como inferior para garantizar rigidez, mientras que la cubierta presenta la misma construcción con núcleo de balsa y antideslizante moldeado para ofrecer tracción. En la obra viva muestra una quilla alada con un timón de pala compensado; el perfil alado baja el centro de gravedad para mejorar tanto la estabilidad como el rendimiento al ancla. Con un desplazamiento de 20.000 libras y 7.000 libras de lastre de plomo, su relación lastre-desplazamiento de 35,0 lo sitúa en el conocido territorio de los cruceros Hunter: un casco de desplazamiento moderado (relación desplazamiento/eslora de 202) que soporta el equipo de crucero sin penalizar el rendimiento, aunque escorará fácilmente ante una racha y recompensará tomar rizos pronto. La amplia manga de 12 pies y 5 pulgadas otorga a la sección tanto amplitud como estabilidad inicial. (1)
Aparejo y maniobra
Lo que distingue mecánicamente al barco es el aparejo B&R desarrollado por Hunter Marine en colaboración con B&R Yacht Design: un mástil de aluminio apoyado en cubierta con crucetas hacia popa y sin backstay, lo que libera espacio en la bañera y permite mayor superficie vélica sin necesidad de gestionar un backstay. El enrollador en el mástil y un génova enrollable al 110 % en el estay de proa, combinados con winches autocazantes, hacen que sea realmente fácil de gobernar con tripulación reducida, y el timón de pala está equilibrado y es muy sensible al timón. La relación superficie vélica-desplazamiento de 16,6 significa que alcanzará rápidamente su velocidad de casco en las condiciones adecuadas y cumplirá con las expectativas de rendimiento de la mayoría de los cruceristas al ancla. El coeficiente de vuelco de 1,8 también la califica como un candidato relativamente seguro para una travesía oceánica frente a barcos con un valor superior a 2,0. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 40.5 Legend se presenta como un crucero costero luminoso y de gran manga, con una bañera grande y un interior espacioso. Ofrece hasta siete plazas para dormir distribuidas en tres camarotes y el salón. La versión armador sitúa una litera doble queen size, tocador, armario ropero y un aseo privado con ducha en un amplio camarote de popa, mientras que la distribución de chárter sustituye dos camarotes dobles a popa que comparten un aseo de popa. A proa, un camarote de proa en V con armario ropero y aseo propio sirve de ancla a la proa. El salón es diáfano, con un sofá en U alrededor de una mesa que se despliega para formar una litera adicional y un sofá recto a estribor utilizable como litera individual o mesa de cartas. La cocina a babor ofrece un fregadero doble, cocina de tres fogones con horno, frigorífico y congelador con abundante espacio de encimera. Un salón elevado con escotilla corredera conecta directamente con la bañera.
Carácter de rendimiento
Las cifras cuentan una historia coherente para un crucero de la década de 1990. El coeficiente de confort de Ted Brewer de 29,3 alinea su comportamiento con el de un crucero costero de estabilidad moderada en lugar de un barco pesado de altura, algo que cabe destacar para cualquiera propenso a marearse. Combinado con la tendencia a escorar de la relación lastre-desplazamiento de 35,0, es un barco que prefiere navegar con atención al trimado y al profundidad del rizo en lugar de con una rigidez bruta. La quilla alada y el timón de pala lo mantienen ágil, y el generoso plano de vela significa que rara vez le faltará potencia con una brisa adecuada para él.
El veredicto
El Hunter 40.5 Legend es un crucero costero con una distribución muy bien pensada cuyo aparejo B&R y sus sistemas de enrollador reducen la carga de trabajo sin privar al barco de rendimiento. Es espacioso, ofrece muchas plazas para dormir y cuenta con una quilla alada de poco calado que abre el abanico de fondeaderos poco profundos. Su escora ligera y su moderado coeficiente de confort lo definen como un velero costero para buen tiempo en primer lugar, aunque su coeficiente de vuelco al menos le mantiene en la conversación para travesías más largas.
Pros
- El aparejo B&R sin backstay con enrollador en mástil y winches autocazantes facilita la navegación con tripulación reducida.
- La quilla alada y el timón de pala ofrecen un gobierno sensible y acceso a zonas de poco calado.
- Distribuciones flexibles de camarotes para armador o chárter con capacidad para hasta siete plazas y aseos privados.
- El coeficiente de vuelco de 1,8 respalda su consideración para travesías oceánicas frente a barcos con mejores calificaciones.
Cons
- La relación lastre-desplazamiento de 35,0 fomenta una escora excesiva y exige tomar rizos pronto
- El coeficiente de confort de 29,3 implica un movimiento de crucero costero que no es adecuado para estómagos sensibles
- La construcción con núcleo de balsa invita a revisar la integridad del núcleo de la cubierta y el casco con el paso del tiempo
