Design e costruzione
Il 40.5 Legend abbina uno scafo in vetroresina piena con sandwich di balsa sopra e sotto per garantire rigidità, mentre la coperta presenta la stessa costruzione con anima in balsa e antiscivolo stampato per il massimo della sicurezza. Sotto la linea di galleggiamento si nota una chiglia ad ala con un timone sospeso bilanciato; il profilo alare abbassa il centro di gravità migliorando sia la stabilità che le prestazioni all'ancora. Con un dislocamento di 20.000 libbre e una zavorra in piombo di 7.000 libbre, il suo rapporto zavorra/dislocamento (B/D) di 35,0 la colloca nel consueto territorio dei cabinati da crociera Hunter: uno scafo a dislocamento moderato (indice di dislocamento 202) che trasporta l'attrezzatura da crociera senza penalizzare le prestazioni, ma che sbanda facilmente sotto le raffiche e premia una riduzione tempestiva della velatura. Il generoso baglio massimo di 12 piedi e 5 pollici conferisce alla sezione sia ampiezza interna sia stabilità iniziale. (1)
Armo e Manovrabilità
Ciò che distingue meccanicamente la barca è l'armo B&R sviluppato da Hunter Marine con B&R Yacht Design: un albero in alluminio appoggiato in coperta con crocette acquartierate e senza paterazzo, che libera lo spazio nel pozzetto e consente una maggiore superficie velica senza la necessità di gestire un paterazzo volante. L'avvolgimento in albero e il genoa avvolgibile al 110% sullo strallo di prua, abbinati a winch self-tailing, rendono la barca davvero facile da condurre con equipaggio ridotto, e il timone sospeso è bilanciato e reattivo alla ruota o al timone a barra. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 16,6 significa che si avvicinerà facilmente alla sua velocità di scafo nelle giuste condizioni e soddisferà le aspettative prestazionali della maggior parte dei crocieristi all'ancora. L'indice di capovolgimento di 1,8 la qualifica anche come candidata relativamente sicura per una traversata oceanica rispetto a barche con valori superiori a 2,0. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 40.5 Legend si presenta come una barca da crociera costiera luminosa e larga, con un grande pozzetto e interni spaziosi. Offre fino a sette posti letto distribuiti in tre cabine e nella dinette. La versione armatoriale colloca una cuccetta matrimoniale, una toeletta, un armadio e un bagno privato con doccia in una grande cabina di poppa, mentre il layout charter sostituisce quest'ultima con due cabine doppie di poppa che condividono un bagno di poppa. A prua, una cuccetta a V con armadio e bagno privato fissa la prua. La dinette è ariosa, con un divano a U attorno a un tavolo che si abbassa per formare una cuccetta aggiuntiva e un divano dritto a dritta utilizzabile come cuccetta singola o stazione di carteggio. La cucina sul lato di sinistra offre un lavandino doppio, un fornello a tre fuochi con forno, frigorifero e congelatore con ampio piano di lavoro. Una tuga con boccaporto scorrevole collega direttamente al pozzetto.
Caratteristiche prestazionali
I numeri raccontano una storia coerente per una barca da crociera degli anni '90. L'indice di comfort di Ted Brewer pari a 29,3 allinea il suo comportamento a quello di una barca da crociera costiera a moderata stabilità piuttosto che di una pesante barca d'altura, il che merita di essere notato per chi è soggetto al mal di mare. In combinazione con la tendenza all'ingaggio tipica del rapporto zavorra/dislocamento di 35,0, si tratta di una barca che richiede attenzione alla regolazione delle vele e alla profondità della mano di terzaroli piuttosto che a una rigidità alla tela pura. La chiglia ad ala e il timone sospeso la mantengono agile, e il generoso piano velico significa che raramente mancherà di spinta con una brezza adatta alle sue caratteristiche.
Il verdetto
L'Hunter 40.5 Legend è una barca da crociera costiera ben pensata, la cui configurazione B&R e i sistemi di avvolgimento riducono il carico di lavoro senza privare la barca delle sue prestazioni. È spaziosa, offre molte cuccette e porta una chiglia ad ala a pescaggio ridotto che apre l'accesso ad ancoraggi poco profondi. La sua leggerezza di sbandamento e l'indice di comfort moderato la definiscono innanzitutto come una barca per la navigazione costiera con bel tempo, anche se il suo indice di capovolgimento la mantiene comunque in considerazione per passaggi più lunghi.
Vantaggi
- L'armo B&R senza paterazzo con avvolgimento in albero e winch self-tailing semplifica la navigazione con equipaggio ridotto
- La chiglia ad ala e il timone sospeso offrono una risposta reattiva e l'accesso a fondali bassi
- Layout flessibili della cabina armatoriale o da charter con fino a sette posti letto e bagni privati
- L'indice di capovolgimento di 1,8 supporta la considerazione per la navigazione oceanica rispetto a barche con valori più elevati
Svantaggi
- Il rapporto zavorra/dislocamento di 35,0 favorisce uno sbandamento eccessivo e richiede di prendere terzaroli presto
- L'indice di comfort di 29,3 implica un comportamento sull'onda da crociera costiera non adatto a chi ha lo stomaco delicato
- La costruzione con anima in balsa invita a controllare l'integrità dell'anima della coperta e dello scafo nel tempo
