Design und Konstruktion
Spragues Christina 40 kombiniert einen für ihre Epoche modernen Flossenkiel mit einem Skeg-aufgehängten Ruder unter einem Rumpf aus robustem GFK. Dies ist eine deutliche Abkehr von den Langkiel-Fahrtenyachten aus Taiwan des vorherigen Jahrzehnts. Das Boot hat eine Länge über alles (LOA) von 39,83 Fuß, eine Wasserlinienlänge von 33,1 Fuß, eine Breite von 12,5 Fuß und eine schwere Verdrängung von 22.500 Pfund bei 8.000 Pfund Ballast. Diese Zahlen ordnen sie fest in die Klasse der schweren Fahrtenyachten ein, doch das Kiel-Ruder-Konzept mit Skeg verleiht ihr im Hafenbecken ein berechenbareres Verhalten als ihren langkieligen Vorgängern. Hans Christian Yachts baute sie in Taiwan als Teil der Christina-Serie, die Sprague leitete, nachdem er als Chefkonstrukteur übernommen hatte.
Rigg und Segelplan
Das Kutterrigg steht im Zentrum des Hochseeeigenschaften des Bootes, und die Segeldimensionen zeigen den Grund. Das Großsegel hat eine Fläche von 342 Quadratfuß bei einer Vorliek von 43,08 Fuß, während die Arbeitsfock 426 Quadratfuß bedeckt. Spezifiziert sind zwei Genuas – eine mit 660 Quadratfuß und eine kleinere mit 564 Quadratfuß – sowie ein Drifter von 660 Quadratfuß und ein asymmetrisches Spinnakersegel von 1.090 Quadratfuß, das ihr Leichtwind-Laufgut sorgt. Für die Sturmüberlebensfähigkeit sind eine Sturmfock von 153 Quadratfuß und ein Sturmtrysegel von 100 Quadratfuß vorgesehen. Der aufteilbare Segelplan des Kutters ermöglicht es einer kleinen Crew, bei zunehmendem Wind von der großen Genua auf Stagsegel und gerefft Großsegel umzusteigen, und die Ausrüstung bestätigt, dass das Boot für Ozeanpassagen und nicht für Küstentörns konzipiert wurde.
Unterbringung und Aufteilung
Die Christina 40 nutzt ein Mittelcockpit-Layout, eine entscheidende Wahl für eine Blauwasser-Fahrtenyacht dieser Größe und dieses Gewichts. Das Mittelcockpit platziert den Steuerstand mittschiffs, schützt den Niedergang und bewahrt den Innenraum vor überkommendem Seegang. In Kombination mit der hohen Verdrängung und dem Rumpf mit Flossenkiel unter Skeg-Ruder signalisiert das Layout ein Boot, das für längere Aufenthalte an Bord als für Wochenendregatten konzipiert ist. Die geringe Stückzahl bedeutet zudem, dass jedes Exemplar die persönliche Note einer kleinen taiwanesischen Werft trägt.
Das Fazit
Die Christina 40 ist eine ernsthafte Blauwasser-Kutter-Yacht, die das träge Manövrieren ihrer Langkiel-Vorfahren gegen einen Flossen-und-Skeg-Rumpf eintauscht, während sie die Masse und den Schutz durch das Mittelcockpit beibehält, die eine echte Hochseeyacht ausmachen. Das Design von Sprague und die Auswahl an Sturmsegeln zeigen ein Boot, das für Langstreckenpassagen gebaut wurde, nicht fürs Posemachen. Die begrenzte Produktion macht sie auf dem Wasser selten, aber die Konstruktion und das Rigg sind zweckorientiert und keineswegs kompromissbehaftet.
Vorteile
- Moderne Flossenkiel-Konstruktion mit Skeg-aufgehängtem Ruder für berechenbares Verhalten
- Vollständiges Kutterrigg mit Sturmfock und Sturmtrysegel im angegebenen Inventar enthalten
- Mittschiffs-Layout der Plicht, ideal für das Leben auf See
- Robuste GFK-Bauweise eines taiwanischen Werften (1)
Nachteile
- Die schwere Verdrängung schränkt die Beschleunigung bei leichtem Wind ein
- Relativ geringe Produktionszahlen verringern die Marktauswahl (1)
