Conception et construction
Le Christina 40 de Sprague associe une quille à aileron moderne pour son époque à un safran sur skeg sous une coque de construction robuste en fibre de verre, marquant une rupture nette avec les croiseurs taïwanais à quille longue de la décennie précédente. Le bateau mesure 39,83 pieds de longueur hors-tout (LHT), avec une longueur à la flottaison (LWL) de 33,1 pieds, un maître-bau de 12,5 pieds et un déplacement lourd de 22 500 livres portant 8 000 livres de lest. Ces chiffres le placent résolument dans la catégorie des voiliers de croisière à fort déplacement, mais la configuration quille-aileron/skeg lui confère un comportement plus prévisible en espace restreint que celui de ses ancêtres à quille longue. Hans Christian Yachts l'a construit à Taïwan dans le cadre de la série Christina que Sprague dirigeait après avoir pris les rênes du poste de chef architecte.
Gréement et plan de voilure
Le gréement de cotre est au cœur du caractère hauturier du bateau, et les dimensions des voiles le prouvent. La grand-voile affiche une surface de 342 pieds carrés pour un guindant de 43,08 pieds, tandis que le foc de travail couvre 426 pieds carrés. Deux génois sont spécifiés — l'un de 660 pieds carrés et un plus petit de 564 pieds carrés — ainsi qu'une trinquette de 660 pieds carrés et un spi asymétrique de 1 090 pieds carrés pour naviguer au largue dans le petit temps. La survie en tempête est assurée par un tourmentin de 153 pieds carrés et un trysail de tempête de 100 pieds carrés. Le plan de voilure divisible du cotre permet à un équipage réduit de passer du grand génois à la trinquette et à la grand-voile arisée à mesure que le vent fraîchit, et l'inventaire confirme que le bateau a été conçu pour les traversées océaniques plutôt que pour la navigation côtière de loisir.
Aménagements et disposition
Le Christina 40 utilise un aménagement à cockpit central, un choix marquant pour un voilier hauturier de cette taille et de ce poids. Le cockpit central place le poste de barre au milieu du bateau, protégeant la descente et préservant l'intérieur des vagues de mer arrière qui déferlent dans la cabine. Associé au déplacement lourd et à la coque à quille à aileron sous safran sur skeg, cet aménagement indique un bateau conçu pour une croisière prolongée en équipage plutôt que pour les régates de week-end. La production limitée signifie que chaque exemplaire conserve le caractère unique d'une construction taïwanaise à faible volume.
Le verdict
Le Christina 40 est un sérieux cotre hauturier qui troque les manœuvres lentes de ses ancêtres à quille longue contre une coque à aileron et skeg, tout en conservant la masse et la protection du cockpit central qui définissent un véritable voilier de voyage. Le plan de Sprague et le choix des voiles de tempête montrent un bateau construit pour les traversées, pas pour la mise en scène. Sa production limitée le rend rare sur l'eau, mais sa construction et son gréement sont axés sur l'efficacité plutôt que sur les compromis.
Avantages
- Quille à aileron moderne avec safran sur skeg pour un comportement prévisible
- Gréement de cotre complet avec tourmentin et trysail de tempête inclus dans l'inventaire spécifié
- Plan central adapté à la vie en haute mer
- Construction robuste en fibre de verre d'un chantier taïwanais (1)
Les points faibles
- Le déplacement lourd limite les accélérations dans le petit temps
- Les volumes de production relativement limités réduisent la disponibilité sur le marché (1)
