Design und Konstruktion
Der Leopard 47 ist sowohl bei den Rümpfen als auch beim Deck aus resinfreiem Balsa-FRP-Laminat gebaut. Dennoch vergleichen Rezensenten ihn mit späteren Leopards und weisen auf seine dickeren Rümpfe sowie einen extrem robusten Charakter hin, der ihm einen harten Ruf für Langlebigkeit eingebracht hat. Ein langjähriger Eigner schrieb in YachtSite, dass die Boote große, dicke Rümpfe haben und sehr stabil sind, während er gleichzeitig auf die schlanken Rumpfsektionen hinweist, die dem 47 einen Geschwindigkeitsvorteil gegenüber voluminöseren Fahrtenyachten verschaffen. Der 47 ist eng mit dem Leopard 45 verwandt; Eigner berichten, dass die Innenraumaufteilung im Wesentlichen identisch ist und die Volumina von Salon, Pantry und Cockpit gleich groß sind – der 47 fehlen lediglich die verlängerten Hecks, wodurch sich der Spiegel bei zunehmendem Gewicht nicht so stark absenkt. Die Bewertung von TradeABoat bestätigt, dass die hinteren Rumpfsektionen ausgehöhlt sind, um die Wellenlager zu integrieren und deren Winkel zu verringern, was den Rumpf um 700 Millimeter gegenüber der Segelversion verlängert. (1)
Rigg und Handhabung
Die 47 behält ihr Steuerhorn im Cockpit und nicht auf einer erhöhten Flybridge – eine Aufteilung, die Rezensenten loben, da sie die Crew zusammenhält und die Trennung – sowie das damit verbundene Sicherheitsrisiko – einer Flybridge vermeidet. Zeitgenössische Rezensenten weisen darauf hin, dass der Kehrseite dieses Charteryachten-Riggs die Tatsache ist, dass keine Leinen ins Cockpit geführt werden. Das Setzen des Großsegels oder das Reffen bedeutet daher, nach vorn zu gehen, und das Boot ist mit manuellen Winschen ausgestattet. Ein Eigner weist darauf hin, dass die 47, wie viele Katamarane, kein konventionelles Achterstag hat – das Toppen und der Traveller übernehmen diese Funktion. Unter Segeln berichten Eigner von einem schnellen Boot, das bei den meisten Überquerungen im Durchschnitt neun bis zehn Knoten erreicht und eine Höchstgeschwindigkeit von 15,7 Knoten aufweist. Zudem bietet es ein sehr trockenes Cockpit und ein stabiles Seeverhalten, das erst viel Kabbelwasser braucht, um kentern zu gehen.
Unterbringung
Unter Deck bietet die 47 ein älteres Charter-Layout, das sich für ein segelndes Paar etwas zu aufgeteilt anfühlen mag, aber praktisch und gut belüftet ist. Die Kabinen sind querschiffs angeordnet, mit Insel- oder Eignerkojen in der Eignerversion, wobei die Achterkojen hoch montiert sind, da sich darunter die Antriebswellen befinden, was die Stehhöhe im Bett einschränkt. Rezensenten loben die abgerundeten Ecken bei den meisten Innenelementen als seetüchtigen Touch, der das Verletzungsrisiko auf See verringert. Die Pantry ist U-förmig, der Salontisch V-förmig und die Nasszellen etwas größer als auf anderen Katamaranen gestaltet. Ein Stufeneffekt führt vom Salon aus: ein Stufe zur Gangway, dann drei Stufen nach vorn oder achtern. Die Öffnungen von Bullaugen und Luken sind großzügig dimensioniert, mit einer Luke über jeder Koje und mindestens einem Bullauge pro Kabine.
Bekannte Schwachstellen
Der schwerwiegendste dokumentierte Mangel betrifft die Aufbewahrung der Rettungsinsel. Die Insel befindet sich in einem großen Stauraum unter dem Cockpitboden und wird durch vier Bolzen gesichert (oder nach Berichten von Eignern mit Flügelnüssen). Rezensenten beschreiben diesen Bereich als schlecht konstruiert und schwer zugänglich. Da die 47 eine geringe Brückendecksfreiheit hat und zum Schlagen neigt, reißen diese Bolzen häufig, wodurch die Insel unbemerkt herabfällt – ein ernstes Sicherheitsproblem, das oft dadurch behoben wurde, dass die Insel neu positioniert und der Boden des Staufachs einlaminiert wurde. Zudem weist das Boot für seine Größe eine geringe Brückendecksfreiheit auf, was laut Eignern und Rezensenten zu spürbarem Einsetzen ins Wasser führt, besonders wenn das Boot beladen ist. (2)
Das Fazit
Der Leopard 47 ist eine robuste, schnelle und gut belüftete Fahrtenyacht mit einer konservativen Bauweise und einem praktischen, wenn auch räumlich getrennten Innenraum. Seine Schwachstellen – die Aufbewahrung der Rettungsinsel und das zum Schlagen neigende, niedrige Brückendeck – sind bekannt und werden oft von sorgfältigen Eignern behoben. Für Käufer, die eine 47-Fuß-Katamaran-Yacht mit schlanken Rümpfen und einer trockenen Plicht suchen, bleibt sie eine vernünftige Wahl auf dem Gebrauchtbootmarkt.
Vorteile
- Dickere, extrem solide gebaute Rümpfe mit hervorragender Langlebigkeit
- Schlanke Rümpfe und eine lange Wasserlinie sorgen für konstante Passagen von neun bis zehn Knoten
- Das Steuern im Cockpit hält die Crew zusammen; trockene, stabile Fahrt
- Großzügige Belüftung und runde Ecken im Innenraum bieten hohe Sicherheit
Nachteile
- Rettungsinselkasten unter dem Cockpitboden neigt aufgrund von Schlagen im Seegang zu Bolzenbruch
- Geringe Durchfahrtshöhe unter der Brücke führt zu häufigem Aufschlagen von Wellen
- Rigg aus der Charterzeit mit nicht nach achtern geführten Leinen und manuellen Winschen
- Querliegende Achterkojen liegen hoch über den Motoren, was die Stehhöhe einschränkt
