Design und Konstruktion
Die 47 weist eine Breite von knapp unter 26 Fuß bei einer Länge über alles von 47 Fuß 5 Zoll und einer Wasserlinienlänge von 46 Fuß auf, mit einer Verdrängung von 24.441 Pfund – Zahlen, die sie zu den leichteren, breiten Fahrtenkatamaranen ihrer Ära zählen lassen. Multihulls World merkt an, dass die Rümpfe direkt aus der Form der späten Nautitech 475 genommen wurden, die Gondel ist jedoch radikal anders, und die feinen vorderen Sektionen erinnern an die des kleineren Nautitech 40 aus dem gleichen Werftprogramm. Sie wird in Lorient gebaut. Die geringe benetzte Fläche, die sich aus dieser Rumpfgeometrie ergibt, soll den Widerstand verringern und ihr das Vorankommen bei leichtem Wind erleichtern, während dasselbe Designkonzept für respektable Leistung am Wind sorgen soll. Im Inneren ist der Innenausbau bewusst spartanisch gehalten: Flachholz-Möbel und minimale Details werden verwendet, um unnötiges Gewicht zu sparen, anstatt mit hochwertigen Holzarbeiten zu beeindrucken. (1)
Rigg und Handhabung
Am Ruder wirkt das Boot kraftvoll und leicht – ein Katamaran als 7/8-Slup ohne Steckschwerter. Der Mast steht laut Herstellerangaben etwa 59 Fuß über der Wasserlinie und trägt ein 893 Quadratfuß großes Großsegel sowie eine 344 Quadratfuß große Genua, während die angegebene Segelfläche insgesamt näher an 1.057 Quadratfuß liegt. Zwei Steuerstände am Heck positionieren den Rudergänger weit über den Spiegeln, wo Tester feststellten, dass er den Wind gut spüren konnte, und alle Segelbedienungen sind von diesen Positionen aus leicht zugänglich. Während einer Probefahrt vor Les Minimes im geschützten Pertuis bei einer Brise von 15 bis 20 Knoten wurde der Katamaran mit knapp unter zehn Knoten vor Anker registriert. Der geringe Tiefgang von 3 Fuß 11 Zoll eignet sich eher für Inseltörns als für anspruchsvolle Am-Wind-Kurse. (1)
Unterbringung
Der Salon mit Brückendeck erstreckt sich unter einem festen Geräteträger, der die eleganten Linien des Decks fortsetzt und das Cockpit beschattet, das eher zum Entspannen und Empfangen als zum Segelhandling dient. Die Pantry befindet sich „oben“ an der achterlichen Seite des Salons und öffnet sich direkt sowohl auf die Sitzecke im Cockpit als auch auf den breiten, U-förmigen Esstisch – eine soziale Anordnung, die den Koch stets im Gespräch hält. Im Backbordrumpf befinden sich zwei geräumige Kabinen, jeweils mit einer Doppelkoje und einer eigenen Nasszelle; der Steuerbordrumpf kann diese Aufteilung spiegeln oder zu einer einzigen Suite umgebaut werden. Beide Rümpfe bieten zusätzliche Kojen in ihren Gaffelbereichen für gelegentliche Gäste oder Crew.
Motoren und Systeme
Zwei Yanmar-Diesel mit je 54 PS befinden sich in separaten achteren Kammern, die jeweils durch ein Decksluk und nicht durch einen Innenraumpanzer zugänglich sind. Die Kraftstoffkapazität von 116 Gallonen und die Wasserkapazität von 237 Gallonen ermöglichen längere autarke Törns für ein Boot dieser Größe. Die Prüfung von Cruising World bestätigt das Layout mit zwei Motoren und zwei Steuerständen als zentralen Bestandteil des praktischen Charakters des Bootes.
Das Fazit
Die Nautitech 47 ist eine leichte, breite Performance-Fahrtenyacht, die auf Innenausstattung verzichtet, um Gewicht einzusparen, und stattdessen offene Gemeinschaftsbereiche bietet. Ihre wiederverwendeten Rumpfformen der 475 und die modifizierte Nacelle machen sie zu einem Übergangskonzept – ein bekanntes Unterwasserschiff, ein modernes Deck –, und ihr geringer Tiefgang, der einfache Zugang zum Steuerstand sowie ihre Geschwindigkeit von zehn Knoten bei leichtem Wind eignen sich für Langstreckenreisen besser als für Regatten mit viel Wind.
Vorteile
- Geringes benetztes Segelfläche und feine Vorschiffsbereiche sorgen für gute Geschwindigkeit bei leichtem Wind
- Doppelsteuerung mit allen Segelkontrollen im bequemen Reichweitenbereich
- Das Layout mit Pantry-Up verbindet Cockpit und Salon ideal für gesellige Momente
- Flexibles Schlafplatzkonzept: eine Doppelkoje an Backbord, eine Doppel- oder Suite an Steuerbord sowie Kojen im Achterhaus
Nachteile
- Keine Steckschwerter, was den Auftrieb am Wind und die Leistung einschränkt
- Die Ersatz-Innenausbauten aus Holz können für manche Käufer spartanisch wirken
- Motorzugang nur über Decksluken, nicht über Innenverkleidungen
